■レポート概要
本レポートは、世界の航空宇宙用複合材料市場を対象に、2025年〜2032年の予測を中心とした産業分析・規模・シェア・成長トレンドを整理したものです。対象範囲は製品種類、エンドユーザー（用途・採用領域）、地域（北米・欧州・アジア太平洋・中南米・中東アフリカ）で構成され、英文191ページの詳細な市場調査として提供されています。市場見通しの骨子として、同市場は2024年から2031年にかけて年平均成長率（CAGR）11.3%で拡大し、2024年の市場規模335億米ドルから2031年には710億米ドルへと成長する見込みです。軽量・高強度素材への需要の高まり、複合材料技術の進歩、環境・持続可能性への対応、そして宇宙開発分野の機会が拡大の主因として示されています。特に炭素繊維複合材は重要セグメントであり、2024年時点で40.2%のシェアを占めるという記述がハイライトされています。
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市場背景と成長ドライバー
航空機の燃費改善と排出削減の要請、ならびに機体の性能・耐久性向上の必要性が、複合材料の導入を加速させています。複合材料は、炭素・ガラス・アラミドなどの繊維と、エポキシや各種ポリマーを中心とするマトリックスを組み合わせ、高い比強度・比剛性を実現します。レポートは、複合材料の適用が翼・胴体・安定板といった一次構造や、キャビンの内装部材、ダクト、環境制御系などへ広がっている点を強調します。
技術面では、樹脂システムの革新、自動繊維配置（AFP/ATL）や付加製造（3Dプリンティング）などの自動化・高速化手段、樹脂トランスファー成形（RTM）等の工程改善により、製造効率と歩留まりが向上し、採用領域の拡大が後押しされています。市場の基調として「軽量・高強度素材へのシフト」「持続可能素材への移行」「宇宙分野における需要の顕在化」が挙げられ、これらが中長期の需要を下支えする構図です。
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市場規模の見通しと実績トレンド
レポートは、2019年〜2023年の市場が年平均7.8%で成長した実績を示したうえで、2024年〜2031年にCAGR 11.3%へ成長が加速すると位置づけています。これは、航空機開発と運航における総コスト最適化の要請、排出規制・環境目標に対応するための軽量化需要、部材レベルの性能向上と信頼性確保、さらに自動化と新工程の普及による生産性の改善が相まって、採用拡大が連鎖的に進むためです。
2024年の市場規模は335億米ドル、2031年には710億米ドルと予測され、複合材料の中でも炭素繊維複合材（CFRP）が最大セグメントとして牽引します。レポートは、炭素繊維複合材の採用拡大により、アルミニウム比で機体重量を大幅に削減し、燃料効率向上と運用コスト低減が期待される点を示しています。
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セグメント別の着眼点
製品・素材では、炭素繊維複合材が最大で、2024年のシェアは40.2%と記載されています。ガラスやアラミドを含む他繊維系も用途に応じて重要な役割を担います。マトリックスはポリマー系が中心で、エポキシなどを基盤にコスト・加工性・柔軟性の観点から採用が拡大しています。
用途・エンドユーザーは、一次構造（胴体・翼・安定板）から内装・ダクト・配管などの二次部材まで裾野が広がり、部位ごとに最適素材・最適工程が選択される傾向です。製造技術はAFP/ATL・RTM・3Dプリンティングなど多岐にわたり、設計自由度と量産性・品質一貫性の両立が焦点です。
性能要件としては、軽量化・高強度・耐熱・耐薬品性・低熱膨張などが挙げられ、運航効率や保守性、ライフサイクルコスト（LCC）の観点から総合的な最適化が進みます。ホットセクションや厳環境領域では、要求特性に応じた素材選択が行われ、ポリマー系の適用拡大も報告されています。
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地域別の市場動向
北米は、米国を中核とする強固な産業基盤と研究開発エコシステムにより、引き続き大きなシェアを有すると見込まれます。ボーイング、ロッキード・マーティン、ノースロップ・グラマンなどの大手企業群が需要をけん引し、政府支援（研究開発資金や税制優遇）もイノベーションを促進します。2024年の米国需要はCAGR 9.4%で拡大するとの見通しが示され、熱可塑系のUDテープなど材料の認証・適用事例も積み上がっています。
アジア太平洋では、中国・インドを中心に中型民間機の需要が伸長し、機体生産と複合材採用が進展します。2024年までに中国市場はCAGR 8.2%との予測が示され、航空機需要・防衛支出の増加、宇宙分野の投資活発化が追い風となります。
欧州・中南米・中東アフリカも、OEM・サプライヤーの集積度、規制・認証枠組み、インフラ・サプライチェーンの整備段階に応じて需要が発現し、地域特性に合わせた採用部位・プロセスが広がる見通しです。
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持続可能性・宇宙分野の機会
レポートは、サステナビリティの要請を市場拡大の重要な要因として位置づけています。具体的には、従来材を代替するエコフレンドリーな繊維・樹脂の検討、3Dプリンティングツールや熱可塑性樹脂のリサイクル活用、環境負荷を抑えつつ性能を確保する材料設計の試みなどが挙げられています。企業間連携により、工程内のエネルギー使用量削減や材料循環の高度化が進むことで、コスト・品質・ESGの三立を目指す動きが加速しています。
加えて、宇宙開発分野は複合材料の新たな成長領域として注目されます。衛星・宇宙機・発射体の軽量化・高耐久化ニーズは、複合材料の性能要件と合致しており、今後の投資と採用機会を押し上げる要素と位置づけられています。
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注目トピックと事例
レポートは、市場動向の文脈で複数の具体事例を取り上げています。例えば、エコフレンドリー繊維への置換を狙う研究プロジェクトへの企業参加、熱可塑性UDテープの承認、3Dプリンティング用の炭素繊維強化コンパウンドの新製品群、航空機内環境制御システム（ECS）向けダクト部位におけるアディティブ・マニュファクチャリングの適用、さらに3Dプリンティングツールをリサイクル樹脂で活用する取り組みなどが挙げられ、「軽量化・工程革新・循環設計」の三位一体がトレンドの中核であることを示しています。これらは、材料性能面だけでなく、サプライチェーン全体での環境負荷低減やリードタイム短縮、在庫・保守の効率化に波及効果をもたらす点でも注目に値します。
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課題・リスク要因
普及拡大の一方で、コスト構造と認証プロセスが依然として参入障壁となります。高機能繊維や先進樹脂など原材料費の水準、積層・硬化・後加工に要する専門設備・技能、タクト管理や歩留まりの高度化など、製造面の課題は小さくありません。さらに、航空宇宙規格に基づく材料・プロセスの長期試験・検証は、時間とコストの両面で負担が重く、新規材料や新工程の市場導入スピードを制約します。地域ごとの規制・標準の差異、トレーサビリティ要件への対応も、グローバル展開には不可避の論点です。
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実務的示唆（調達・開発・製造・品質）
調達・設計では、一次構造におけるCFRPの拡大を前提に、燃費・保守・寿命を織り込んだライフサイクルコストでの優位性評価が要諦です。内装・ダクトなどでは、ポリマー系複合材の加工容易性と柔軟性を活かして、短リードタイムとコスト最適化を図る設計指針が有効です。
製造では、AFP/ATLやRTM、3Dプリンティングの適材適所の組み合わせにより、設計自由度と量産性・品質一貫性の両立を追求するアプローチが推奨されます。工程データの蓄積と統合的な品質保証（材料トレーサビリティ、プロセスウィンドウ管理）は、認証対応と量産立ち上げの鍵を握ります。
サステナビリティでは、リサイクル可能樹脂・再生材の活用、ツールやスクラップの循環ループ構築が調達競争力とESG実績を強化します。サプライチェーンでは、地域分散・複線化、在庫と需要予測の精度向上により、価格変動や地政学リスクへの耐性を高めることが実務的な処方箋となります。
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まとめ（投資・戦略の要点）
本レポートは、航空宇宙用複合材料市場が「軽量化と環境適合の要請」「工程・材料技術の進歩」「宇宙分野の拡大」という三大潮流に支えられて、2020年代後半にかけて持続的に拡大すると結論づけています。炭素繊維複合材を中核に、ポリマー系の費用対効果や自動化工程の成熟を背景に採用が加速し、北米・アジア太平洋を中心に地域別需要が厚みを増します。一方、コストと認証という古典的な制約に対しては、工程革新・データ駆動の品質保証・循環設計を通じた総合的な最適化が不可欠です。企業にとっては、素材・工程・地域ポートフォリオの再設計と、持続可能性を軸にした顧客価値の再定義が、2030年代の競争優位を左右する示唆となります。
■目次
1. エグゼクティブサマリー
1.1 グローバル航空宇宙用複合材料の概観（2024年と2031年）
1.2 市場機会評価（2024年～2031年、USD 百万）
1.3 主要な市場動向
1.4 将来の市場予測
1.5 プレミアム市場インサイト
1.6 業界の発展と主要市場イベント
1.7 PMRによる分析と提言
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2. 市場概要
2.1 市場の範囲と定義
2.2 市場力学
2.2.1 推進要因
2.2.2 抑制要因
2.2.3 機会
2.2.4 課題
2.2.5 主要トレンド
2.3 マクロ経済要因
2.3.1 世界の部門別見通し
2.3.2 世界のGDP成長見通し
2.3.3 その他のマクロ要因
2.4 COVID-19の影響分析
2.5 予測要因（関連性と影響）
2.6 規制環境
2.7 バリューチェーン分析
2.7.1 原材料サプライヤー一覧
2.7.2 製品メーカー一覧
2.7.3 製品流通業者一覧
2.7.4 エンドユーザー一覧
2.8 PESTLE分析
2.9 ポーターのファイブフォース分析
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3. 価格動向分析（2018年～2031年）
3.1 主なハイライト
3.2 製品価格に影響する主要因
3.3 繊維の種類別の価格分析
3.4 地域別価格：過去推移と今後の成長動向
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4. 世界市場見通し（2018～2023年実績／2024～2031年予測）
4.1 主なハイライト
4.1.1 市場規模（数量）予測
4.1.2 市場規模（USD 百万）と前年比成長率
4.1.3 絶対額（$）機会
4.2 市場規模（USD 百万）の分析と予測
4.2.1 2018～2023年の分析
4.2.2 2024～2031年の分析と予測
4.3 繊維の種類別見通し
4.3.1 はじめに／主な調査結果
4.3.2 2018～2023年：USD 百万＆数量（単位）分析
4.3.3 2024～2031年：USD 百万＆数量（単位）分析・予測
4.3.3.1 炭素繊維複合材料
4.3.3.2 セラミック繊維複合材料
4.3.3.3 ガラス繊維複合材料
4.3.3.4 その他
4.4 魅力度分析：繊維の種類
4.5 マトリックスの種類別見通し
4.5.1 はじめに／主な調査結果
4.5.2 2018～2023年：市場規模（USD 百万）推移
4.5.3 2024～2031年：市場規模（USD 百万）分析・予測
4.5.3.1 ポリマーマトリックス
4.5.3.2 セラミックマトリックス
4.5.3.3 金属マトリックス
4.6 魅力度分析：マトリックス
4.7 用途別見通し
4.7.1 はじめに／主な調査結果
4.7.2 2018～2023年：市場規模（USD 百万）分析
4.7.3 2024～2031年：市場規模（USD 百万）分析・予測
4.7.3.1 インテリア
4.7.3.2 エクステリア
4.8 魅力度分析：用途
4.9 製造種類別見通し
4.9.1 はじめに／主な調査結果
4.9.2 2018～2023年：市場規模（USD 百万）分析
4.9.3 2024～2031年：市場規模（USD 百万）分析・予測
4.9.3.1 AFP/ATL
4.9.3.2 レイアップ
4.9.3.3 樹脂トランスファー成形（RTM等）
4.9.3.4 フィラメントワインディング
4.9.3.5 その他
4.10 魅力度分析：製造種類
4.11 航空機の種類別見通し
4.11.1 はじめに／主な調査結果
4.11.2 2018～2023年：市場規模（USD 百万）推移
4.11.3 2024～2031年：市場規模（USD 百万）推移・予測
4.11.3.1 民間航空機
4.11.3.2 ビジネス航空・一般航空
4.11.3.3 民間ヘリコプター
4.11.3.4 軍用機
4.11.3.5 その他
4.12 魅力度分析：航空機の種類
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5. 地域別見通し（グローバル）
5.1 主なハイライト
5.2 2018～2023年：市場規模（USD 百万）＆数量（単位）分析
5.3 2024～2031年：市場規模（USD 百万）＆数量（単位）分析・予測
5.3.1 北米
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.3 東アジア
5.3.4 南アジア＆オセアニア
5.3.5 中南米
5.3.6 中東・アフリカ
5.4 魅力度分析：地域
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6. 北米（実績：2018～2023年／予測：2024～2031年）
6.1 主なハイライト
6.2 価格分析
6.3 市場別：USD 百万・数量（単位）分析（2018～2023年）
6.3.1 国別
6.3.2 繊維の種類別
6.3.3 マトリックスの種類別
6.3.4 用途別
6.3.5 製造方法別
6.3.6 航空機の種類別
6.4 国別：USD 百万分析・予測（2024～2031年）
6.4.1 米国
6.4.2 カナダ
6.5 繊維の種類別：USD 百万・数量（単位）分析・予測（2024～2031年）
6.5.1 炭素繊維複合材料
6.5.2 セラミック繊維複合材料
6.5.3 ガラス繊維複合材料
6.5.4 その他
6.6 マトリックス種類別：USD 百万分析・予測（2024～2031年）
6.6.1 ポリマーマトリックス
6.6.2 セラミックマトリックス
6.6.3 金属マトリックス
6.7 用途種類別：USD 百万分析・予測（2024～2031年）
6.7.1 インテリア
6.7.2 エクステリア
6.8 製造種類別：USD 百万分析・予測（2024～2031年）
6.8.1 AFP/ATL／6.8.2 レイアップ／6.8.3 樹脂トランスファー成形／6.8.4 フィラメントワインディング／6.8.5 その他
6.9 航空機種類別：USD 百万分析・予測（2024～2031年）
6.9.1 民間航空機／6.9.2 ビジネス＆一般航空／6.9.3 民間ヘリコプター／6.9.4 軍用機／6.9.5 その他
6.10 市場魅力度分析
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7. ヨーロッパ（実績：2018～2023年／予測：2024～2031年）
7.1 主なハイライト
7.2 価格分析
7.3 市場別：USD 百万・数量（単位）分析（2018～2023年）
7.3.1 国別／7.3.2 繊維の種類別／7.3.3 マトリックスの種類別／7.3.4 用途別／7.3.5 製造種類別／7.3.6 航空機種類別
7.4 国別：USD 百万分析・予測（2024～2031年）
7.4.1 ドイツ／7.4.2 フランス／7.4.3 英国／7.4.4 イタリア／7.4.5 スペイン／7.4.6 ロシア／7.4.7 トルコ／7.4.8 その他
7.5～7.9 繊維・マトリックス・用途・製造・航空機種類別の各分析・予測（2024～2031年）
7.10 市場魅力度分析
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8. 東アジア（実績：2018～2023年／予測：2024～2031年）
8.1 主なハイライト／8.2 価格分析
8.3 市場別：USD 百万・数量（単位）分析（2018～2023年）
8.4 国別：USD 百万分析・予測（中国／日本／韓国、2024～2031年）
8.5～8.9 繊維・マトリックス・用途・製造・航空機種類別の各分析・予測（2024～2031年）
8.10 市場魅力度分析
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9. 南アジア＆オセアニア（実績：2018～2023年／予測：2024～2031年）
9.1 主なハイライト／9.2 価格分析
9.3 市場別：USD 百万・数量（単位）分析（2018～2023年）
9.4 国別：USD 百万分析・予測（インド／東南アジア／ANZ／その他、2024～2031年）
9.5～9.9 繊維・マトリックス・用途・製造・航空機種類別の各分析・予測（2024～2031年）
9.10 市場魅力度分析
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10. 中南米（実績：2018～2023年／予測：2024～2031年）
10.1 主なハイライト／10.2 価格分析
10.3 市場別：USD 百万・数量（単位）分析（2018～2023年）
10.4 国別：USD 百万分析・予測（ブラジル／メキシコ／その他、2024～2031年）
10.5～10.9 繊維・マトリックス・用途・製造・航空機種類別の各分析・予測（2024～2031年）
10.10 市場魅力度分析
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11. 中東・アフリカ（実績：2018～2023年／予測：2024～2031年）
11.1 主なハイライト／11.2 価格分析
11.3 市場別：USD 百万・数量（単位）分析（2018～2023年）
11.4 国別：USD 百万分析・予測（GCC／エジプト／南アフリカ／北アフリカ／その他、2024～2031年）
11.5～11.9 繊維・マトリックス・用途・製造・航空機種類別の各分析・予測（2024～2031年）
11.10 市場魅力度分析
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12. 競合状況
12.1 市場シェア分析（2023年）
12.2 市場構造
12.2.1 繊維の種類別・競争激化マッピング
12.2.2 競争ダッシュボード
12.3 企業プロフィール（概要／財務／戦略／最近の動向）
12.3.1 Owens Corning（オーウェンス・コーニング）
12.3.1.1 概要／12.3.1.2 セグメント＆製品／12.3.1.3 主要財務情報／12.3.1.4 市場動向／12.3.1.5 戦略
12.3.2 Toray Industries, Inc.（東レ）
12.3.3 Teijin Limited（帝人）
12.3.4 Mitsubishi Chemical Holdings Corp.（三菱ケミカルHD）
12.3.5 Hexcel Corporation
12.3.6 SGL Group
12.3.7 Spirit AeroSystems
12.3.8 Solvay
12.3.9 Royal Ten Cate N.V.
12.3.10 Materion Corp.
12.3.11 その他の企業
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13. 付録
13.1 調査手法
13.2 調査の前提
13.3 略語・略称
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■レポートの詳細内容・販売サイト
https://www.marketresearch.co.jp/aerospace-composites-market/
