2025年9月18日
H&Iグローバルリサーチ（株）
*****「貨物輸送のグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（ドライ貨物、一般貨物、液体貨物）」産業調査レポートを販売開始 *****
H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「貨物輸送のグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（ドライ貨物、一般貨物、液体貨物）」市場調査レポートの販売を開始しました。貨物輸送の世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。
***** 調査レポートの概要 *****
1. 市場規模・成長率と予測動向
1.1 現状の市場規模と直近の動き
貨物海運市場は近年、国際貿易の拡大、輸送インフラの改善、コンテナ化の進展に支えられて成長してきています。ある調査では、2023年には市場規模が約 150億米ドル 前後と見積もられています。例えば、2024年には2023年の水準を若干上回る規模となっており、市場参加企業や港湾インフラへの投資が増加していることが背景として挙げられます。
貨物海運には複数種類の船舶（コンテナ船、バルクキャリア、タンカー、冷蔵貨物船など）が使われており、それぞれ用途・貨物タイプ・航海距離・荷主産業によって性能要件・コスト構造が異なります。例えば乾貨物（Dry Bulk）が市場の大きな割合を占める調査もあります。
1.2 将来予測と年平均成長率（CAGR）
多数の調査で、2024年から 2028年〜2032年の期間で年平均成長率が 4〜5%程度で成長するという予測が出ています。例えば、あるレポートでは 2025年の市場規模を約 147.3 億米ドルとし、2030年には約 184.7 億米ドルまで拡大すると予測されています。別の報告によると、貨物量ベースでは 2023年に約 11.61 億トン の輸送量があり、2032年には約 14.72 億トン にまで増加するとの見通しがあります。これらの予測では、市場を拡大させる要因として、アジア太平洋地域の成長、港湾・物流インフラの整備、コンテナ技術および追跡システムなどのデジタル化の進行、環境規制・燃料代の変動などがあげられています。
1.3 地域別シェアと市場特性
アジア太平洋地域が現在の貨物海運市場において最も大きなシェアを持っているとされており、40〜46％前後を占めているという報告があります。中国を中心に製造業、生産・輸出が活発な国々がこの成長を牽引しています。北米ヨーロッパも成熟市場として重要ですが、成長率ではアジア太平洋が最も高い。
また、貨物海運の成長は、コンテナ船の巨大化、ポート・ターミナルの拡張、燃料効率化や環境規制対応（例えば硫黄排出規制や炭素排出規制）が重要なテーマになってきています。これらは国や地域によって規制の厳しさ・導入スピードに差があります。
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2. 成長を促すドライバーおよび市場機会
2.1 主な成長ドライバー
• 国際貿易の復調と拡大：先進国および新興国での製造・輸出需要が増加しており、特にアジア地域での輸出拠点としての役割が強くなっています。また、原材料・資源・商品を大量に輸送するため、バルク貨物船やタンカーの需要が安定して高い。
• 港湾インフラと物流チェーンの改善：港の深さ・岸壁長・荷役効率・入出港の許認可制度などが改善されることで、船舶の待機時間が短縮され、コストが下がる動きがあります。貨物海運企業や国が港湾の拡張・モダニゼーションに投資を増やしており、これが市場拡大を支えている。
• 燃料・環境規制および効率化の要請：低硫黄燃料、代替燃料（LNG、バイオ燃料等）、排出規制への対応がコスト構造に影響を与える中、燃費の良い船舶設計、大型船舶・効率運航、デジタル化による運航最適化などがドライバーになっています。消費者・荷主側でも持続可能性の高い輸送を選ぶ動きが強まっており、これが貨物海運会社に新たなサービスや仕様改善を促している。
• 技術革新・デジタル化：貨物追跡システム、リモート監視、効率的な航路計画、コンテナ・荷役装置の自動化などが進んでおり、これにより遅延や損失の軽減、コスト最小化が可能になってきている。
2.2 市場機会
• コンテナ貨物の増加：特に乾貨物・一般貨物をコンテナで輸送する需要が上昇中。荷扱いの標準化や保管・取り扱いの効率を上げることで、荷主側のコスト低減が期待できる。
• 特殊貨物／冷凍・冷蔵物流：生鮮食品、医薬品など温度管理が必要な貨物の輸送サービスの需要が拡大。これらは高付加価値かつ差別化が可能なサービス領域。
• 新興地域での海運輸送増加：インド、東南アジア、中南米、アフリカなどで工業化・都市化が進むにつれて輸出入需要が増加。これら地域では海運が主要な国際・地域間輸送モードであり、成長余地が大きい。
• 環境対応船舶・代替燃料技術の導入：船舶業界で燃費削減や排出規制対応が求められており、これに応えるための新技術導入が投資機会を生み出している。
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3. 制約・課題および将来リスク
3.1 主な制約・リスク
• 燃料コストおよび変動性：燃料（バンカー）価格の変動が大きく、これが運航コストおよび船賃設定に強く影響する。また燃料規制の強化に伴う対応コストも無視できない。
• 環境規制・排出規制の強化：IMO（国際海事機関）など国際的な規制のほか、各国の港湾・排出規制が厳しくなっており、船舶改造や新造船の技術仕様に影響を与えている。
• 港湾のボトルネック・混雑：荷役の遅れ、通関手続きの遅延、港の深さ・アクセス性の不足などが貨物輸送の遅延要因となる。特に大型船舶に対応できない港では競争力が落ちる。
• 国際貿易紛争・関税リスク：国境を越える貨物輸送は関税・貿易政策の変動を受けやすく、これがルート変更・コスト上昇を招く。
• 供給網の混乱・パンデミック・気候変動等の外的ショック：COVID-19 や自然災害、海の状況（台風・嵐など）による遅延リスク、供給チェーンの途絶など、外部ショックが運航や供給に重大な影響を与える可能性。
3.2 将来展望
• 成熟市場（北米・欧州）では効率化・環境対応・デジタル化が主要な差別化要因となる見込み。これにより、荷主・運送会社双方でコスト競争力維持と環境規制準拠が鍵。
• 新興市場では、港湾設備拡充・アクセス改善・物流インフラの整備が進むことで貨物量が急増する見込み。これらの地域での海運会社・インフラプロバイダーの投資が焦点。
• 技術革新がさらに進むことで、船舶設計・運航管理・貨物追跡などでの効率向上が期待できる。特にコンテナ船の大型化・燃料効率化装置の採用・代替燃料へのシフトが進む。
• 環境・持続可能性が市場の中心課題となり、排出取引制度（ETS）などの制度的圧力がさらなる変革を促す。船会社・荷主ともに「グリーン輸送」選好が高まり、それに応える対応が市場参入／競争力維持の鍵。
• 政策支援・国際協定・国際標準（港湾・航路・燃料・安全規制等）の整備が商用化および市場拡大を後押しする可能性が高い。国際運輸組織・海事機関・各国政府の動きが注目される。
***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****
1. エグゼクティブサマリー
1.1 レポート概要と調査目的
1.2 市場規模の現状と将来予測
1.3 市場成長の主要ドライバーと抑制要因
1.4 地域別のハイライト
1.5 船舶種類別・貨物種類別の主要セグメント
1.6 主な企業と競争環境の概要
1.7 将来の成長機会と課題
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2. 調査方法論と市場定義
2.1 調査範囲と対象地域
2.2 データ収集手法（一次・二次調査）
2.3 定義と分類
2.3.1 貨物海運の定義
2.3.2 貨物の種類（乾貨物、液体貨物、冷凍・冷蔵貨物、特殊貨物）
2.3.3 船舶の種類（コンテナ船、バルクキャリア、タンカー、RORO 船など）
2.4 市場セグメンテーション基準
2.5 調査仮定と前提条件
2.6 データ検証とモデル化アプローチ
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3. 市場概要と背景
3.1 貨物海運の歴史と進化
3.2 世界貿易における貨物海運の役割
3.3 国際物流チェーンにおける位置付け
3.4 コンテナ化の影響と効率化の進展
3.5 環境規制・排出削減要求と海運業界の対応
3.6 デジタル化と自動化の潮流
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4. 市場動向と成長要因
4.1 マクロ経済と国際貿易の動向
4.2 港湾インフラと物流網の改善
4.3 技術革新（デジタル化、IoT、貨物追跡システム）
4.4 環境対応船舶と代替燃料（LNG、バイオ燃料、水素等）
4.5 電動化と省エネ推進の動き
4.6 貨物海運における新しいビジネスモデル
4.7 船舶の大型化と効率的運航戦略
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5. 市場規模と予測分析
5.1 世界市場規模（収益ベース）
5.2 世界市場規模（輸送量・トンベース）
5.3 船舶種類別市場予測
5.3.1 コンテナ船
5.3.2 バルクキャリア
5.3.3 タンカー
5.3.4 RORO 船（自動車輸送船）
5.3.5 その他特殊貨物船
5.4 貨物種類別市場予測
5.4.1 乾貨物
5.4.2 液体貨物（原油・石油製品・化学品）
5.4.3 冷凍・冷蔵貨物
5.4.4 高付加価値特殊貨物
5.5 地域別市場予測
5.5.1 北米
5.5.2 欧州
5.5.3 アジア太平洋
5.5.4 中東・アフリカ
5.5.5 南米
5.6 2024～2032 年の CAGR 分析
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6. セグメント別詳細分析
6.1 船舶種類別分析
6.1.1 コンテナ船の市場規模とトレンド
6.1.2 バルクキャリア市場
6.1.3 タンカー市場（原油、LNG、化学品別）
6.1.4 RORO 船市場と自動車輸送需要
6.1.5 特殊貨物船市場（冷凍船、重貨物船など）
6.2 貨物種類別分析
6.2.1 農産物・食品関連輸送
6.2.2 金属鉱石・石炭・セメントなど乾貨物
6.2.3 原油・石油製品・LNG・化学品輸送
6.2.4 冷凍・冷蔵食品輸送（生鮮、医薬品など）
6.3 運航距離別分析
6.3.1 国際航路（長距離）
6.3.2 地域航路（短中距離）
6.4 サービス別分析
6.4.1 定期航路サービス
6.4.2 チャーターサービス
6.4.3 特殊貨物サービス
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7. 地域別分析
7.1 北米
7.1.1 米国市場の動向
7.1.2 カナダ市場と主要港湾
7.2 欧州
7.2.1 EU 規制の影響と市場機会
7.2.2 ドイツ、英国、フランスなど主要国別市場
7.3 アジア太平洋
7.3.1 中国市場と世界輸出シェア
7.3.2 日本・韓国・シンガポール市場
7.3.3 インド・東南アジア市場の成長ポテンシャル
7.4 中東・アフリカ
7.4.1 中東エネルギー輸送需要
7.4.2 アフリカ諸国における港湾投資と貿易拡大
7.5 南米
7.5.1 ブラジルを中心とした市場
7.5.2 アルゼンチン・チリの輸出入需要
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8. 技術動向とイノベーション
8.1 船舶設計の最新動向（大型化・省エネ化）
8.2 環境技術（低硫黄燃料、代替燃料、排出削減装置）
8.3 自動化技術（自律航行、AI 運航管理）
8.4 デジタルプラットフォームと貨物追跡システム
8.5 サプライチェーン統合とブロックチェーン活用
8.6 スマートポートと自動荷役システム
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9. 規制環境と政策分析
9.1 国際海事機関（IMO）の役割
9.2 排出規制（IMO2020、GHG 削減目標など）
9.3 各国の港湾規制と物流政策
9.4 安全基準と船舶認証制度
9.5 環境税や排出取引制度の影響
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10. 競争環境と企業分析
10.1 市場の競争構造と集中度
10.2 主要プレイヤーの企業プロファイル
10.2.1 世界大手海運会社の戦略
10.2.2 地域企業・新興企業の動向
10.3 M&A、提携、共同事業の動向
10.4 価格戦略・収益モデル比較
10.5 SWOT 分析（主要企業別）
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11. 市場予測シナリオと感度分析
11.1 標準シナリオ
11.2 楽観シナリオ（規制緩和・貿易拡大ケース）
11.3 悲観シナリオ（規制強化・燃料コスト増加ケース）
11.4 感度分析（燃料コスト、貿易量、規制影響）
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12. 戦略的提言
12.1 投資家への提言
12.2 政府・政策立案者への提言
12.3 物流事業者・海運企業への提言
12.4 サプライチェーンパートナーへの提言
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13. 付録
13.1 用語集
13.2 略語リスト
13.3 図表一覧
13.4 調査対象国と主要港湾リスト
13.5 データソースと参考文献
※「貨物輸送のグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（ドライ貨物、一般貨物、液体貨物）」調査レポートの詳細紹介ページ
⇒
https://www.marketreport.jp/cargo-shipping-market
※その他、Technavio社調査・発行の市場調査レポート一覧
⇒
https://www.marketreport.jp/technavio-reports-list
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