■レポート概要
レポートの位置づけと基本情報
本レポートは、世界のオートバイ市場について、製品種類、エンドユーザー、地域（北米、欧州、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカ）の観点から産業構造と将来展望を整理した包括的な調査資料として位置づけられます。
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市場概況と定量見通し
本レポートのサマリーによれば、世界のオートバイ市場は2025年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）4.1％で拡大し、2025年の市場規模1,407億米ドルから2032年には1,864億米ドルへ成長する見込みです。足元の市場動向として、2024年に世界販売台数が過去最高を記録した点が強調されています。都市化の進展、効率的な個人移動手段への需要増大、電動オートバイ人気の上昇が、直近の拡大を牽引しています。また、オートバイは世界的に自動車より普及率が高いことが示され、家計レベルでの浸透度の高さが中長期的な需要基盤を支えていると整理されています。
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世帯普及率と需要基盤
普及度の高さを示す具体値として、世帯あたりのバイク保有率はベトナム86％、インドネシア85％、マレーシア83％、タイ78％と非常に高く、中国でも60％、インドで47％と提示されています。これらの数値は、アジア主要国における通勤・通学・日常の移動インフラとしての二輪の役割を端的に示すものであり、価格感度が高く交通混雑の激しい都市圏ほど、今後もオートバイ需要が底堅いことを示唆する指標として引用されています。
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歴史的トレンドと回復過程
2019～2024年の世界二輪車業界のCAGRは3.7％で推移しました。2020年にはパンデミックの影響により工場停止やサプライチェーンの混乱、販売急減が発生した一方、2021年には「接触回避の移動手段」や「配送用途」としての有用性から需要が回復に転じました。こうした回復基調を踏まえ、2025～2032年は4.1％のCAGRで拡大が続く見込みであり、技術進歩や消費者嗜好の変化、サステナビリティ志向が成長を押し上げると整理されています。
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主要プレーヤーと足元の販売動向
主要メーカーとしてホンダ、ヤマハ、Hero MotoCorp、Bajaj Auto、カワサキ、スズキ等が挙げられます。直近の販売実績として、2024年はホンダが1,940万台でトップとなり、Hero MotoCorpが590万台、ヤマハが460万台で続く構図が示されています。こうした上位企業の規模は、サプライチェーンの安定性や新機種投入のペース、地域ごとの製品適合力に影響し、市場全体の動きに大きく作用していると要約できます。
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成長ドライバー：標準バイクの価格優位と機能進化
標準バイク（スタンダード）は、価格の手頃さ、燃費性能、維持の容易性から新興経済国を中心に人気が高く、初心者の受け口としても機能しています。安全・快適機能としてABS、IMU（慣性計測）、強化サスペンションなどの搭載が進み、商品力の底上げが販売を後押ししています。具体例として、Bajajの通勤用モデル「Platina 110」（115.45cc、5速MT、セミデジタルメーター）が挙げられ、価格・機能・快適性のバランスを重視した商品性が評価されています。これらの動きは、日常使いの実用領域での需要拡張を促し、長期的な市場ベースの拡大に寄与すると整理されています。
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抑制要因：電動化シフトと安全性への懸念
一方で、電動バイク／スクーターの人気上昇は、従来型エンジン車の伸びを相対的に抑制する要素となっています。各社が電動化に注力する中で製品ポートフォリオが再編され、市場力学が変化している点が指摘されています。また、二輪は四輪に比べ事故致死率が高いとの認識が根強く、安全面の懸念が購入抑制要因として作用します。メーカー側は安全技術の標準化・高度化や、電動モデルの競争力強化に取り組み、こうした課題の緩和を図っています。
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市場機会：デリバリー／ライドシェアの拡大
都市部を中心にフードデリバリーやラストワンマイル配送、配車サービスの需要が拡大し、二輪の業務用途が広がっています。事例として、2023年にYuluがZomato配達パートナーへ2.5～3.5万台を提供、TVSもZomatoに1万台の電動スクーターを供給しています。2024年にはOla Electricがフリーランス配達員等を主対象に、手頃な電動スクーター「Gig」「Gig+」を投入しました。アプリ経由の需要獲得が常態化するなか、商用・準商用用途での電動二輪の採用が進み、市場機会が拡張しています。
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地域別・国別の焦点：アジア太平洋を中心とする拡大
アジア太平洋は、都市化、手頃な価格、2輪需要の高さを背景に最大の市場シェアを維持します。国別では、インドが世界需要のおよそ40％を占める強豪であり、100～125ccの通勤領域を中心に、Hero MotoCorp、ホンダ、バジャイなどが牽引しています。電動化の推進や高級ブランド（Royal Enfield、KTM、Harley-Davidson等）の人気も加わり、長期的な拡大余地が示されています。中国は厳格な排ガス規制と電動モビリティの台頭により構造変化が進み、従来型は減速する一方、NIUやYadeaなどが牽引する電動二輪の伸長が目立ちます。インドネシアは渋滞の深刻さを背景にオートバイの適合度が高く、2023年の販売は6,236,992台に達しました。ベトナムは登録台数5,000万台超、世帯保有率86％超と極めて高い普及度を見せ、日常交通の中核として定着しています。
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製品トレンド：電動化とアドベンチャー／ツーリングの人気
環境配慮や政策的支援に後押しされ、電動バイクへの関心が高まっています。バッテリー技術と充電インフラの整備を通じて、性能・価格の両面で製品競争力を高める動きが進行中です。また、アドベンチャーやツーリングカテゴリーの人気上昇が示され、趣味・レジャー領域での高付加価値需要が広がっています。新興国における「プレミアムバイク」の需要伸長も指摘され、普及価格帯と高付加価値帯の二極で市場が厚みを増している点が特徴です。
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販売・用途の多様化と政策環境
オートバイは通勤・日常移動に加え、配送・シェアリングといった新しい用途での存在感を増しています。電子商取引の拡大、アプリベースのモビリティソリューションの普及は、先進国・新興国を問わず需要を押し上げています。各国政府の排出規制強化は電動化を後押しし、メーカー各社は電動モデルの拡充と安全装備の標準化を進めています。これらの環境変化は、製品ラインアップや価格帯の再編、販売チャネルの多様化を通じ、次期拡張フェーズに向けた市場体質の転換を促します。
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実務的示唆
市場参入・拡販やサプライチェーン構築においては、（1）地域別の普及度・所得水準・交通事情を踏まえた製品適合、（2）電動化規制やインセンティブの把握と電動ラインの拡充、（3）標準バイクの価格・機能バランス最適化、（4）配送・ライドシェア用途への対応強化、（5）安全装備の普及と訴求の強化、が重要になります。需要の厚いアジア太平洋での施策最適化に加え、プレミアム領域の伸長や趣味需要の顕在化を捉えた商品企画・ブランド戦略が、長期成長の鍵になると考えられます。
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レポート構成と利用価値
本レポートは、過去実績（2019～2024年）と予測（2025～2032年）を一体で提示し、成長ドライバー、抑制要因、市場機会、主要企業の販売動向、国別の注目点を整理しています。分析軸は製品種類・エンドユーザー・地域で、アジア太平洋の高い需要、電動化の進展、配送・シェアリング用途の拡大といった潮流を実証的に示します。254ページの分量と最新の定量指標（CAGR 4.1％、2025年1,407億→2032年1,864億米ドル）を備え、事業戦略の立案、製品企画、需要予測、投資判断に資する実務的な基盤資料として活用できます。
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■目次
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2. エグゼクティブサマリー（主なハイライト）
2.1 2025～2032年の市場展望：電動化・都市化・ラストワンマイル需要が成長を牽引
2.2 主要プレーヤーの存在感：ホンダ、ヤマハ、Hero MotoCorp、Bajaj Auto、カワサキ、スズキ 等
2.3 新興国での高級（二輪）需要の伸長／アドベンチャー＆ツーリングの人気上昇
2.4 アジア太平洋（APAC）の最大シェア維持：都市化、価格優位、2輪需要の強さが背景
2.5 2024年販売記録：世界販売が過去最高水準（市場環境の追い風と電動モビリティの浸透）
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3. 市場の基本指標（スナップショット）
3.1 市場規模（2025E）：約US$140.7Bn
3.2 2032年予測市場規模（2032F）：約US$186.4Bn
3.3 価値ベースCAGR（2025–2032）：約4.1%
3.4 トップ3カ国の合算シェア（2024）：約55%
3.5 家計保有率の高い国：タイ、ベトナム、インドネシア、マレーシア、中国、インド など（地域的普及背景の要点）
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4. 歴史的推移と見通し
4.1 2019～2024年の回顧：年平均成長率（約3.7%）、コロナ禍の落ち込みと21年以降の回復
4.2 需要の底堅さ：都市化・可処分所得増・手頃な個人移動手段への選好
4.3 2025～2032年の成長ドライバー：持続可能性志向、技術進歩、消費者嗜好の変化
4.4 EV（二輪）トレンドの加速：バッテリー性能・充電インフラ整備、政策強化の影響
4.5 主要メーカーの台数動向（2024年目安）：ホンダ／Hero MotoCorp／ヤマハ などの実績感
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5. 市場力学（成長要因）
5.1 標準車（スタンダード）の人気：価格・燃費・整備容易性・初心者適合性
5.2 安全・快適装備の拡充：ABS、IMU、強化サスペンション等による付加価値
5.3 燃費優位とTCO低減：他の個人移動手段（スクーター・三輪等）との相対比較
5.4 都市交通・配送用途の広がり：EC拡大とオンデマンド配送の増勢
5.5 代表的な新製品例：通勤向け／燃費型モデルの投入動向（装備・排気量・操作系の特徴）
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6. 市場抑制要因
6.1 電動二輪の普及によるICE（二輪）需要シフト：大手各社の投資配分変化
6.2 安全性懸念：四輪比での事故致死リスクの高さと購入抑制効果
6.3 規制・制度の影響：排出・環境規制強化に伴う市場構造の調整
6.4 普及構造の地域差：大都市での規制・EV志向、農村部での価格・実用志向の併存
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7. 主な市場機会
7.1 配送（フードデリバリー／EC）需要の拡大：都市部でのラストワンマイル活用
7.2 ライドシェア・オンデマンドモビリティ：コスト効率の良い移動手段としての採用
7.3 デリバリー用途でのEVシフト：運用コスト低減／政策誘導による導入加速
7.4 事業者連携の進展：車両供給・共同企画（プラットフォーム事業者×二輪OEM）
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8. 国別インサイト（抜粋）
8.1 インド：世界市場の約4割を占有／通勤向け100～125ccの根強い人気／中長期成長見込み
8.2 中国：厳格な排ガス規制とEV台頭で需要構造が変化／都市部は電動自転車・電動スクーターへ移行
8.3 インドネシア：世界有数の販売規模（2023年は560万台超の見通し）／都市渋滞と価格優位が追い風
8.4 ベトナム：世帯保有率が極めて高い成熟市場／スクーター人気とEV推進（VinFast等）
8.5 その他APAC：中流層拡大・インフラ改善・EC拡大が需要基盤を強化
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9. 需要セグメント（レポート構成の想定軸）
9.1 製品種類別：スタンダード、スクーター、アドベンチャー／ツーリング、高級車 など（市場テキストの論点に基づく集約観点）
9.2 エンドユーザー別：個人（通勤・レジャー）、商用（配送・ライドシェア 等）
9.3 地域別：北米、欧州、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカ（レポート題名の地理区分に準拠）
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10. メーカー動向・ブランド概況
10.1 日系・インド系・欧米系の主要メーカー布陣（ホンダ／ヤマハ／Hero／Bajaj／カワサキ／スズキ ほか）
10.2 電動領域への注力：価格最適化・性能向上・生産体制の再編
10.3 モデルレンジの拡大：通勤・レジャー・アドベンチャー・高級セグメントの差別化
10.4 地域戦略：APACでの量販・新興国での価格競争力・先進国での趣味性／EV化対応
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11. マクロ要因とリスク
11.1 都市化の進展・中間層の拡大・可処分所得の増加
11.2 サプライチェーン：パンデミック下の供給制約とその解消プロセス
11.3 政策・規制：排ガス基準・EVインセンティブ・安全装備義務化の影響
11.4 交通安全と社会受容：事故リスク低減に向けた機能装備と教育の重要性
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12. 用途別・車型別の主題（読者ガイド）
12.1 通勤・業務用途：燃費・耐久性・TCO視点の評価ポイント
12.2 レジャー・趣味用途：パフォーマンス・装備・ブランド指向
12.3 デリバリー用途：積載性・稼働率・電動化による運用コスト最適化
12.4 車型別論点：スタンダード、スクーター、アドベンチャー／ツーリング、高級モデルの比較観点
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13. 地域別のポイント（要約）
13.1 アジア太平洋：最大市場（普及率・価格優位・需要多様性）
13.2 北米・欧州：安全規制・趣味性／大型・高性能志向とEV対応
13.3 ラテンアメリカ：価格感度・実用性・インポート構造
13.4 中東・アフリカ：都市部ニーズと所得階層別の使い分け
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14. 今後の注目テーマ
14.1 バッテリーと充電：航続・充電時間・コストのバランス改善
14.2 コネクティビティ：アプリ連携、テレマティクス、OTA等の付加価値
14.3 生産最適化：サプライ網強靭化・現地化・規模効率
14.4 サービス・ファイナンス：サブスク、残価設定、保証・保守パッケージ
■レポートの詳細内容・販売サイト
https://www.marketresearch.co.jp/motorcycle-market/
