（株）マーケットリサーチセンタ－（本社：東京都港区、グローバル調査資料販売）では、「日本のフォークリフト市場～2030年：電気式フォークリフト、内燃機関」調査資料の販売を2026年6月25日に開始いたしました。日本のフォークリフト市場規模（国内市場規模を含む）、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。
■レポート概要
本レポートの考察期間は、歴史的年が2019年、基準年が2024年、推定年が2025年、予測年が2030年です。タイプ別には、電気式フォークリフト、内燃機関、その他が区分されています。クラス別には、クラスI、クラスII、クラスIII、クラスIV/Vが対象です。用途別には、倉庫・物流、製造業、建設業、その他が扱われています。さらに、地域別には北部、東部、西日本、南の区分があり、日本国内の需要構造を多面的に整理する構成です。
本レポートは、フォークリフトを単なる荷役機械ではなく、日本の製造、物流、倉庫、自動化、サプライチェーン効率化を支える中核的な産業機器として位置づけています。戦後の製造業拡大から、現在のスマート物流、電動化、自動化、AI安全機能、テレマティクス活用に至るまで、日本の産業構造の変化とともに発展してきた市場として整理しています。
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市場形成の背景
日本でフォークリフトが不可欠な存在となった背景には、戦後の製造業ブームがあります。自動車、エレクトロニクス、物流などの分野が急速に成長する中で、工場や都市部の限られた空間において、荷物を迅速かつ安全に移動させることが重要になりました。フォークリフトが普及する以前のマテリアルハンドリングは、手動の台車や滑車に依存する労働集約的な作業が多く、生産性の制約や安全上のリスクがありました。
内燃式フォークリフトの導入により、荷役作業の効率は大きく向上しました。その後、日本の都市が高密度化し、環境意識が高まるにつれて、倉庫、工場、物流センターでは電気式フォークリフトが標準的な選択肢として広がっています。現在のフォークリフトは、荷物を持ち上げて運ぶ機械にとどまらず、先進的なバッテリー技術、テレマティクス、AIを活用した安全機能を備えた統合システムへ変化しています。
日本のフォークリフト市場は、信頼性、費用対効果、安全・排ガス基準への適合を求めるニーズに支えられてきました。企業にとってフォークリフトは、労働力不足への対応、都市物流におけるスペース活用、製造現場の精密性とスピード維持に関わる重要な設備です。さらに、近年はロボット工学やインダストリー4.0の流れを反映し、自動搬送車やドライバーレスモデルも市場の一部として存在感を高めています。
一方で、市場には課題もあります。先進機器の初期コストが高いこと、電気式モデルに必要な充電インフラに制約があること、熟練オペレーターが不足していることは、継続的なイノベーションと投資を必要とする要素です。日本がネットゼロ・エミッションとスマートなサプライチェーンを推進する中で、フォークリフト市場は産業運営と経済活動を支える基盤として重要性を維持しています。
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市場規模と成長要因
本レポートでは、日本のフォークリフト市場が2025年に63億7,000万米ドル以上と評価されています。市場の成長を支える要素として、電子商取引の急成長、倉庫自動化の広範な導入、効率化を追求する製造業の存在が挙げられています。特に電子商取引は物流環境を変化させ、限られたスペースで大量の商品を処理できるコンパクトな電動フォークリフトや自動フォークリフトへの投資を促しています。
日本では、労働力不足と賃金上昇により、効率的なマテリアルハンドリング機器の重要性が高まっています。自動化は単なる流行ではなく、現場の省人化、生産性向上、作業安全性の確保に関わる必須要素になっています。倉庫や物流センターでは、ロボットや無人搬送車と連携しながら、狭い空間で迅速かつ安全に稼働できるフォークリフトが求められています。
最近の開発として、ダッシュカムを利用したオペレーター監視や、リアルタイムのリスク評価を含むAI主導の安全システムの統合が挙げられています。こうした機能は、事故削減や安全規制への対応に役立つものです。日本市場では、労働者の安全を守ることに加えて、グローバルサプライチェーンにおける品質と信頼性の評判を維持することも重要な課題です。
主要企業としては、トヨタ・マテリアルハンドリング、三菱ロジスネクスト、コマツが挙げられています。これらの企業は、屋内外での利用に対応する電動モデルやハイブリッドモデルを提供しており、市場の中心的な存在です。低排出、エネルギー効率、安全性、運用効率を重視する流れの中で、リチウムイオン電池フォークリフト、ドライバーレスモデル、自動化モデル、フリート最適化のためのテレマティクスが重要なトレンドになっています。
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タイプ別の市場動向
タイプ別では、電気式フォークリフトが日本のマテリアルハンドリング市場において支配的な存在になっています。企業が持続可能性目標に沿った運営を進め、同時に運転コストを削減しようとしていることが、電動モデルの需要を支えています。電気式フォークリフトは、静かな運転、現場での排出ゼロ、メンテナンス要件の低さから、屋内環境や人口密度の高い都市部に適した機器として支持されています。
リチウムイオンバッテリー技術の採用は、電気式フォークリフトの制約を軽減する要素です。従来課題であった充電時間の長さや稼働サイクルの短さに対応し、多忙な倉庫でも長時間のシフトと迅速な作業再開を可能にしています。小売、食品加工、電子機器などの分野では、政府の奨励策や充電インフラ網の拡大に支えられ、電動フォークリフトが標準的な機器として利用されています。
電動モデルでは、テレマティクスとIoTの統合も重要です。バッテリーの健康状態、使用パターン、メンテナンスの必要性をリアルタイムで監視できるため、稼働率の向上や保守計画の最適化に役立ちます。メーカーは、狭い通路や高密度保管に適したコンパクトモデル、統合物流システムに対応する自動化AGVソリューションなど、電動フォークリフトのポートフォリオを拡大しています。
一方、内燃エンジン式フォークリフトは、電動モデルへの置き換えが進みながらも、重工業、建設現場、屋外物流業務で重要な役割を維持しています。これらの機械は、パワー、耐久性、充電インフラが限られる環境での運用能力、大容量リフティングへの適性によって評価されています。ディーゼルおよびLPGモデルは、海運、鉄鋼、大規模製造など、頑丈さと長時間稼働が不可欠な分野で利用されています。
ただし、内燃式フォークリフトは、燃料費の上昇、排出規制の強化、温室効果ガス削減への政策的な方向性によって、より厳しい環境に置かれています。メーカーは、よりクリーンで燃費の良いエンジンや、内燃と電気の利点を組み合わせたハイブリッドモデルの開発で対応しています。市場シェアは低下する見込みですが、最大吊り上げ能力と運用の柔軟性が必要な用途では、引き続き重要な位置を占めます。
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クラス別と用途別の市場構成
クラス別では、クラスI、クラスII、クラスIII、クラスIV/Vが対象です。レポート目次では、これらの各クラスについて2019年から2030年までの市場規模が扱われます。クラス分類により、電動カウンターバランス型、狭通路対応、パレット搬送、内燃式の高負荷用途など、用途や稼働環境の違いに応じた市場把握が可能になります。日本市場では、倉庫・物流の自動化や高密度化が進むため、限られた空間での取り回し、安全性、効率性に対応できるフォークリフトの需要が重視されています。
用途別では、倉庫・物流が最大シェアの分野として示されています。日本の高度なサプライチェーンインフラや、複雑化する国内外の取引を反映し、フォークリフトは物流センター、港湾、製造工場における業務の中核を担っています。パレットの迅速な移動、在庫管理、自動化システムとの統合は、倉庫・物流分野における主要な役割です。
電子商取引の拡大は、高密度で自動化された倉庫への投資を促しています。こうした倉庫では、フォークリフトが狭いスペースで安全に作動し、ロボットや無人搬送車と連携する必要があります。単なる荷役機能だけでなく、スマートな車両管理、予知保全、リアルタイムのデータ分析と結びついた運用が求められています。
製造業も重要な用途です。自動車、エレクトロニクス、小売関連の現場では、繊細な部品の移動からバルク商品の取り扱いまで、特殊な作業にフォークリフトが活用されています。建設業では、内燃式や高負荷対応機種が求められる場面があり、屋外環境での耐久性や大容量リフティング能力が重視されます。その他の用途も含め、フォークリフトは日本の産業競争力を支える実務的な設備として幅広く使われています。
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技術革新と市場課題
日本のフォークリフト市場では、電動化、自動化、デジタル化、安全性向上が並行して進んでいます。リチウムイオン電池フォークリフトの台頭は、稼働時間、充電効率、メンテナンス負担の面で電動モデルの実用性を高めています。カーボンニュートラルやスマートファクトリー構想の推進により、電気式フォークリフトは物流と製造の将来を形づくる存在として重要性を高めています。
ドライバーレスモデルや自動化モデルの成長も注目点です。自動搬送車やロボットとの連携は、労働力不足に対応しつつ、物流の速度と安全性を高める手段です。高密度倉庫や大規模物流センターでは、有人操作だけに依存しない運用が求められ、フォークリフトも自動化システムの一部として設計される方向にあります。
テレマティクスの利用は、フリート最適化に関わる重要な要素です。稼働状況、使用頻度、バッテリー状態、メンテナンスニーズを把握することで、企業は設備の稼働率を高め、故障リスクを抑え、運用コストを管理できます。AIを活用した安全機能は、オペレーターの行動監視やリスク評価を通じて、事故防止と規制対応に役立ちます。
一方、市場には導入コスト、充電インフラ、熟練人材不足という課題があります。高度な電動機器や自動化機器は初期投資が大きく、導入判断には費用対効果の検討が必要です。充電インフラが限られる環境では、内燃式やハイブリッドモデルが引き続き必要になります。また、技術が高度化するほど、機器の操作、保守、データ活用に対応できる人材の確保も重要になります。
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調査範囲と活用価値
本レポートの目次は、要旨、市場構造、調査方法、日本の地理、市場ダイナミクス、日本のフォークリフト市場概要、日本のフォークリフト市場セグメント、市場機会評価、競争環境、戦略的提言、免責事項で構成されています。市場ダイナミクスでは、主要インサイト、最近の動向、市場促進要因と機会、市場の阻害要因と課題、市場動向、サプライチェーン分析、政策と規制の枠組み、業界専門家の見解が扱われます。
市場概要では、金額ベースの市場規模に加え、タイプ別、クラス別、用途別、地域別の市場規模と予測が整理されています。市場セグメントでは、電動フォークリフト、内燃機関、その他のタイプ別市場規模、クラスI、クラスII、クラスIII、クラスIV/Vのクラス別市場規模、倉庫・物流、製造業、建設業、その他の用途別市場規模、北部、東部、西日本、南の地域別市場規模が、2019年から2030年までの期間で扱われます。
市場機会評価は、2025年から2030年までを対象に、タイプ別、クラス別、用途別、地域別で行われます。競争環境では、ポーターの5つの力と会社概要が含まれ、会社概要の項目には、会社スナップショット、会社概要、財務ハイライト、地理的洞察、事業セグメントと業績、製品ポートフォリオ、主要役員、戦略的な動きと展開が含まれます。
調査方法は、一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチです。二次調査では、市場を理解し、市場に存在する企業をリストアップするために、プレスリリース、企業の年次報告書、政府が作成した報告書やデータベースなどの第三者情報源が用いられています。その後、主要プレーヤーへの電話インタビュー、市場のディーラーやディストリビューターとの取引確認、消費者の地域別、階層別、年齢層別、性別によるセグメンテーションを踏まえた一次調査が行われます。一次データを取得した後、二次ソースから得られた情報の検証が実施されます。
対象読者は、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、関連団体・組織、政府機関、その他のステークホルダーです。本レポートは、市場中心の戦略調整、マーケティング、プレゼンテーション、競合知識の強化に役立つ内容として構成されています。日本のフォークリフト市場は、電動化、リチウムイオン電池、自動化、AI安全機能、テレマティクス、倉庫・物流需要の拡大を軸に、製造業とサプライチェーンの効率化を支える市場として整理できます。
■目次
1. 要旨
1.1. 日本のフォークリフト市場の総括
1.2. 市場規模の要点
1.3. 2030年までの市場見通し
1.4. 電気式フォークリフトの主要性
1.5. 内燃機関式フォークリフトの位置づけ
1.6. 倉庫・物流用途の最大シェア整理
1.7. 自動化と電動化の進展整理
1.8. 主要成長要因の整理
1.9. 主要課題の整理
1.10. 戦略的提言の要約
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2. 市場構造
2.1. 市場考察
2.1.1. フォークリフト市場の基本構造
2.1.2. 戦後製造業の発展とフォークリフト需要
2.1.3. 自動車、電子機器、物流分野における利用
2.1.4. 都市部の高密度化と電気式フォークリフトの普及
2.1.5. 工場、倉庫、物流センターにおける役割
2.1.6. 信頼性、費用対効果、安全基準、排ガス基準への対応
2.2. 前提条件
2.2.1. 歴史年、2019年
2.2.2. 基準年、2024年
2.2.3. 推定年、2025年
2.2.4. 予測年、2030年
2.3. 制限事項
2.3.1. 市場推計上の制限
2.3.2. 情報取得上の制限
2.3.3. セグメント分析上の制限
2.4. 略語
2.4.1. 調査内で使用する略称
2.4.2. タイプ分類に関する略称
2.4.3. クラス分類に関する略称
2.4.4. 用途分類に関する略称
2.5. 情報源
2.5.1. 一次情報
2.5.2. 二次情報
2.5.3. 検証情報
2.6. 定義
2.6.1. フォークリフトの定義
2.6.2. 電気式フォークリフトの定義
2.6.3. 内燃機関式フォークリフトの定義
2.6.4. その他タイプの定義
2.6.5. クラス1の定義
2.6.6. クラス2の定義
2.6.7. クラス3の定義
2.6.8. クラス4・5の定義
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3. 調査方法
3.1. 二次調査
3.1.1. 市場理解のための情報収集
3.1.2. 市場参入企業のリスト化
3.1.3. プレスリリースの分析
3.1.4. 企業年次報告書の分析
3.1.5. 政府作成資料の分析
3.1.6. データベース情報の分析
3.2. 一次データ収集
3.2.1. 主要企業への電話聞き取り
3.2.2. 市場販売業者への聞き取り
3.2.3. 流通関係者への聞き取り
3.2.4. 地域別の消費者区分
3.2.5. 階層別の消費者区分
3.2.6. 年齢層別の消費者区分
3.2.7. 性別による消費者区分
3.3. 市場形成と検証
3.3.1. 市場規模の形成
3.3.2. タイプ別推計
3.3.3. クラス別推計
3.3.4. 用途別推計
3.3.5. 地域別推計
3.3.6. 二次情報との照合
3.3.7. 一次情報による検証
3.4. 報告書作成、品質確認、納品
3.4.1. 調査結果の整理
3.4.2. 分析内容の確認
3.4.3. 品質確認
3.4.4. 最終納品
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4. 日本の地理
4.1. 人口分布表
4.1.1. 地域別人口分布
4.1.2. 高密度都市空間と物流需要
4.1.3. 工場集積地域における需要形成
4.1.4. 倉庫・物流拠点における需要形成
4.2. 日本のマクロ経済指標
4.2.1. 経済環境
4.2.2. 製造業環境
4.2.3. 物流業環境
4.2.4. 電子商取引関連環境
4.2.5. 倉庫自動化環境
4.2.6. 労働力不足と賃金上昇の影響
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5. 市場ダイナミクス
5.1. 主要インサイト
5.1.1. 製造業ブームにおける不可欠な役割
5.1.2. 手作業中心の荷役から機械化への移行
5.1.3. 内燃式導入による効率向上
5.1.4. 電気式フォークリフトの標準化
5.1.5. 統合システムとしてのフォークリフト進化
5.1.6. 先進バッテリー技術の活用
5.1.7. テレマティクスの活用
5.1.8. 人工知能搭載安全機能の活用
5.2. 最近の動向
5.2.1. ダッシュカムを利用した運転者監視
5.2.2. リアルタイム危険評価の導入
5.2.3. リチウムイオン電池フォークリフトの台頭
5.2.4. 運転者不要モデルの成長
5.2.5. 自動化モデルの成長
5.2.6. 車両群最適化のためのテレマティクス利用
5.2.7. 自動搬送車ソリューションの導入
5.2.8. スマート工場構想との連携
5.3. 市場促進要因と機会
5.3.1. 電子商取引の急成長
5.3.2. 倉庫自動化の広範な導入
5.3.3. 製造業における効率化追求
5.3.4. 労働力不足への対応
5.3.5. 賃金上昇による効率的荷役機器需要
5.3.6. 持続可能な物流への移行
5.3.7. 低排出とエネルギー効率への需要
5.3.8. 都市物流における限られた空間の活用
5.3.9. 高密度自動倉庫への投資
5.4. 市場の阻害要因と課題
5.4.1. 先進機器の初期費用の高さ
5.4.2. 電気式モデルの充電インフラ制約
5.4.3. 熟練運転者の不足
5.4.4. 継続的な技術革新と投資の必要性
5.4.5. 燃料費上昇への対応
5.4.6. 排出規制強化への対応
5.4.7. 安全規制遵守への対応
5.4.8. 最大荷役能力と環境対応の両立
5.5. 市場動向
5.5.1. 電気式フォークリフトの支配的地位
5.5.2. 内燃機関式フォークリフトの限定的継続利用
5.5.3. ハイブリッドモデルの開発
5.5.4. コンパクトな電動自動フォークリフト需要
5.5.5. 屋内環境と都市部でのゼロ現場排出需要
5.5.6. バッテリー状態と使用状況のリアルタイム監視
5.5.7. 予知保全とデータ分析の標準化
5.5.8. 倉庫・物流分野の最大用途化
5.6. サプライチェーン分析
5.6.1. フォークリフト製造企業
5.6.2. バッテリー関連事業者
5.6.3. 車両管理システム関連事業者
5.6.4. 倉庫運営事業者
5.6.5. 物流センター運営事業者
5.6.6. 港湾関連事業者
5.6.7. 製造工場
5.6.8. 小売事業者
5.7. 政策と規制の枠組み
5.7.1. 安全基準への適合
5.7.2. 排ガス基準への適合
5.7.3. 低排出推進に関する政策動向
5.7.4. エネルギー効率推進に関する業界基準
5.7.5. カーボンニュートラル方針との関係
5.7.6. 労働者保護と品質維持の枠組み
5.8. 業界専門家の見解
5.8.1. 市場中心戦略への活用
5.8.2. 競合知識強化への活用
5.8.3. マーケティングへの活用
5.8.4. プレゼンテーションへの活用
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6. 日本のフォークリフト市場概要
6.1. 市場規模、金額ベース
6.1.1. 2019年の市場規模
6.1.2. 2024年の市場規模
6.1.3. 2025年の市場評価
6.1.4. 2030年の予測市場規模
6.1.5. 2025年時点で63億7000万米ドル以上の評価
6.2. タイプ別市場規模および予測
6.2.1. 電気式フォークリフト
6.2.2. 内燃機関
6.2.3. その他
6.3. クラス別市場規模および予測
6.3.1. クラス1
6.3.2. クラス2
6.3.3. クラス3
6.3.4. クラス4・5
6.4. 用途別市場規模および予測
6.4.1. 倉庫・物流
6.4.2. 製造業
6.4.3. 建設業
6.4.4. その他
6.5. 地域別市場規模および予測
6.5.1. 北部
6.5.2. 東部
6.5.3. 西日本
6.5.4. 南部
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7. 日本のフォークリフト市場セグメント
7.1. タイプ別分析
7.1.1. 電気式フォークリフト市場規模、2019年から2030年
7.1.2. 内燃機関市場規模、2019年から2030年
7.1.3. その他市場規模、2019年から2030年
7.1.4. 電気式フォークリフトの静音運転
7.1.5. 電気式フォークリフトの現場排出ゼロ
7.1.6. 電気式フォークリフトの低保守性
7.1.7. 内燃機関式フォークリフトの重工業用途
7.1.8. 内燃機関式フォークリフトの建設現場用途
7.1.9. 内燃機関式フォークリフトの屋外物流用途
7.2. クラス別分析
7.2.1. クラス1市場規模、2019年から2030年
7.2.2. クラス2市場規模、2019年から2030年
7.2.3. クラス3市場規模、2019年から2030年
7.2.4. クラス4・5市場規模、2019年から2030年
7.2.5. クラス別需要構成
7.2.6. クラス別市場魅力度
7.2.7. クラス別導入機会
7.3. 用途別分析
7.3.1. 倉庫・物流市場規模、2019年から2030年
7.3.2. 製造業市場規模、2019年から2030年
7.3.3. 建設業市場規模、2019年から2030年
7.3.4. その他市場規模、2019年から2030年
7.3.5. 倉庫・物流分野の最大シェア
7.3.6. 物流センターにおけるパレット移動
7.3.7. 港湾における荷役
7.3.8. 製造工場における在庫管理
7.3.9. 自動車、電子機器、小売分野での特殊作業
7.4. 地域別分析
7.4.1. 北部市場規模、2019年から2030年
7.4.2. 東部市場規模、2019年から2030年
7.4.3. 西日本市場規模、2019年から2030年
7.4.4. 南部市場規模、2019年から2030年
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8. 日本のフォークリフト市場機会評価
8.1. タイプ別機会評価、2025年から2030年
8.1.1. 電気式フォークリフトの機会
8.1.2. 内燃機関の機会
8.1.3. その他タイプの機会
8.2. クラス別機会評価、2025年から2030年
8.2.1. クラス1の機会
8.2.2. クラス2の機会
8.2.3. クラス3の機会
8.2.4. クラス4・5の機会
8.3. 用途別機会評価、2025年から2030年
8.3.1. 倉庫・物流の機会
8.3.2. 製造業の機会
8.3.3. 建設業の機会
8.3.4. その他用途の機会
8.4. 地域別機会評価、2025年から2030年
8.4.1. 北部の機会
8.4.2. 東部の機会
8.4.3. 西日本の機会
8.4.4. 南部の機会
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9. 競争環境
9.1. 競争要因分析
9.1.1. 新規参入の脅威
9.1.2. 供給者の交渉力
9.1.3. 買い手の交渉力
9.1.4. 代替品の脅威
9.1.5. 競争企業間の対抗関係
9.2. 会社概要
9.2.1. 会社1
9.2.1.1. 会社概況
9.2.1.2. 会社概要
9.2.1.3. 財務ハイライト
9.2.1.4. 地理的洞察
9.2.1.5. 事業セグメントと業績
9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
9.2.1.7. 主要役員
9.2.1.8. 戦略的な動きと展開
9.2.2. 会社2
9.2.3. 会社3
9.2.4. 会社4
9.2.5. 会社5
9.2.6. 会社6
9.2.7. 会社7
9.2.8. 会社8
9.3. 注目企業
9.3.1. トヨタ・マテリアルハンドリング
9.3.2. 三菱ロジスネクスト
9.3.3. コマツ
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10. 戦略的提言
10.1. 市場参入に関する提言
10.2. タイプ別提言
10.3. クラス別提言
10.4. 用途別提言
10.5. 地域別提言
10.6. 電気式フォークリフト向け提言
10.7. 内燃機関式フォークリフト向け提言
10.8. 倉庫・物流向け提言
10.9. 製造業向け提言
10.10. 建設業向け提言
10.11. リチウムイオン電池活用に関する提言
10.12. テレマティクス活用に関する提言
10.13. 自動化モデル導入に関する提言
10.14. 安全機能強化に関する提言
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11. 免責事項
11.1. 調査範囲に関する免責
11.2. 推計値に関する免責
11.3. 予測値に関する免責
11.4. 情報源に関する免責
11.5. 利用目的に関する免責
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12. 図表一覧
12.1. 図1、日本のフォークリフト市場規模、金額ベース、2019年、2024年、2030年
12.2. 図2、市場魅力度指数、タイプ別
12.3. 図3、市場魅力度指数、クラス別
12.4. 図4、市場魅力度指数、用途別
12.5. 図5、市場魅力度指数、地域別
12.6. 図6、日本フォークリフト市場の競争要因分析
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13. 表一覧
13.1. 表1、フォークリフト市場の影響要因、2024年
13.2. 表2、日本フォークリフト市場規模・予測、タイプ別、2019年から2030年
13.3. 表3、日本フォークリフト市場規模・予測、クラス別、2019年から2030年
13.4. 表4、日本フォークリフト市場規模・予測、用途別、2019年から2030年
13.5. 表5、日本フォークリフト市場規模・予測、地域別、2019年から2030年
13.6. 表6、日本の電気式フォークリフト市場規模、2019年から2030年
13.7. 表7、日本の内燃機関市場規模、2019年から2030年
13.8. 表8、日本のその他タイプ市場規模、2019年から2030年
13.9. 表9、日本のクラス1市場規模、2019年から2030年
13.10. 表10、日本のクラス2市場規模、2019年から2030年
13.11. 表11、日本のクラス3市場規模、2019年から2030年
13.12. 表12、日本のクラス4・5市場規模、2019年から2030年
13.13. 表13、日本の倉庫・物流市場規模、2019年から2030年
13.14. 表14、日本の製造業市場規模、2019年から2030年
13.15. 表15、日本の建設業市場規模、2019年から2030年
13.16. 表16、日本のその他用途市場規模、2019年から2030年
13.17. 表17、日本の北部市場規模、2019年から2030年
13.18. 表18、日本の東部市場規模、2019年から2030年
13.19. 表19、日本の西日本市場規模、2019年から2030年
13.20. 表20、日本の南部市場規模、2019年から2030年
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■レポートの詳細内容・販売サイト
https://www.marketresearch.co.jp/bna-mrc05jl064-japan-forklift-market-overview/ 
