2025年12月26日
H&Iグローバルリサーチ(株)
*****「電気自動車レンタルのグローバル市場(2025年~2029年):種類別(エコノミー車、高級車)」産業調査レポートを販売開始 *****
H&Iグローバルリサーチ株式会社(本社:東京都中央区)は、この度、Technavio社が調査・発行した「電気自動車レンタルのグローバル市場(2025年~2029年):種類別(エコノミー車、高級車)」市場調査レポートの販売を開始しました。電気自動車レンタルの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。
***** 調査レポートの概要 *****
1. 市場概要と定義
1-1. 電気自動車レンタル市場の基本概念と位置づけ
電気自動車レンタル市場とは、バッテリー電気自動車(BEV)および一部のプラグインハイブリッド車を含む電動車両を、短期・中期・長期で貸し出すレンタルサービスを対象とする市場である。従来の内燃機関車両を中心としたレンタカー市場の一部として発展してきたが、脱炭素化、環境規制の強化、モビリティ利用形態の多様化を背景に、独立した成長市場として認識されるようになっている。
電気自動車レンタルは、個人利用者だけでなく、法人顧客、観光客、自治体、企業フリート運用など多様な需要に対応する形で拡大している。購入前の試乗的利用、短期間の環境配慮型移動手段、都市部でのカーシェアリング代替など、利用目的は従来のレンタカー以上に幅広い。これにより、電気自動車レンタル市場は「移動手段の提供」だけでなく、「持たないモビリティ」「体験型モビリティ」としての価値を提供する市場へと進化している。
また、電気自動車は走行時の排出ガスがゼロである点や、騒音が少ない点から、都市部や観光地、環境規制の厳しい地域での導入が進んでいる。こうした地域特性に適合するレンタルモデルは、公共交通を補完する新たな移動インフラとしても注目されている。電気自動車レンタル市場は、自動車産業、モビリティサービス産業、エネルギーインフラ産業が交差する領域に位置する市場である。
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1-2. 市場スコープとセグメンテーションの考え方
本市場調査レポートにおける電気自動車レンタル市場は、車両、サービス形態、利用期間、エンドユーザー、地域といった複数の観点から体系的に整理されている。
1.2.1 サービス形態別セグメント
電気自動車レンタル市場は、提供されるサービス形態によっていくつかの主要なセグメントに分けられる。短期レンタルは、観光や出張、都市部での一時的な移動手段として利用されることが多い。中期・長期レンタルは、企業フリート利用や個人の代替車両としての利用が中心となり、月単位・年単位の契約が一般的である。
さらに、従来型レンタカーに加え、アプリを通じて利用可能なセルフサービス型やカーシェアリング型の電気自動車レンタルも市場を構成している。これらのサービスは、利便性の高さと柔軟な利用形態を強みとしており、若年層や都市居住者を中心に利用が拡大している。
1.2.2 車両タイプ別セグメント
車両タイプ別では、コンパクトカー、セダン、SUV、商用バンなどが主要なセグメントとなる。コンパクトカーは都市部での利用に適しており、運転のしやすさと航続距離のバランスが評価されている。SUVタイプは、観光用途やファミリー層向けとして需要が高まっている。
商用車両については、ラストマイル配送や業務用途での電動化ニーズを背景に、法人向けレンタル需要が増加している。車両タイプ別の分析は、レンタル事業者の車両調達戦略や料金体系を理解するうえで重要な要素となる。
1.2.3 エンドユーザー別セグメント
エンドユーザー別では、個人利用者、法人顧客、観光関連事業者、自治体・公共機関などに分類される。個人利用者は、環境意識の高まりや購入前体験として電気自動車レンタルを利用する傾向が強い。法人顧客は、企業の環境目標達成やフリート電動化の一環としてレンタルサービスを活用している。
観光分野では、環境配慮型観光の推進や静粛性を活かした観光体験の提供が評価され、電気自動車レンタルの採用が進んでいる。自治体や公共機関では、低炭素社会の実現や公用車の効率的運用を目的として、レンタルサービスが活用されている。
1.2.4 地域別セグメント
地域別では、電気自動車普及率、充電インフラ整備状況、政策支援の有無が市場規模と成長率に大きく影響する。先進地域では市場が成熟しつつある一方、新興地域ではインフラ整備の進展とともに中長期的な成長が見込まれている。
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1-3. 調査期間と市場評価の前提条件
本レポートでは、過去数年間の市場実績データを基に、電気自動車レンタル市場の現状を整理するとともに、今後数年から十年程度の中長期的な市場成長を予測している。市場規模は主に金額ベースで算定され、レンタル料金収入、付帯サービス収入、法人契約などを含めた総合的な市場価値として評価されている。
市場予測にあたっては、以下の前提条件が設定されている。
電気自動車の車両価格が中長期的に低下すること
充電インフラの整備が継続的に進むこと
環境規制および脱炭素政策が維持・強化されること
モビリティサービスの利用形態が多様化すること
これらの前提を踏まえ、標準シナリオを中心に複数の成長シナリオが設定され、市場の不確実性にも対応した分析が行われている。
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2. 市場成長要因・抑制要因・機会分析
2-1. 市場成長を牽引する主要要因
脱炭素化と環境意識の高まり
電気自動車レンタル市場の最大の成長要因は、脱炭素化を目指す社会的要請である。個人・企業・自治体が環境負荷低減を重視する中で、電気自動車を所有せずに利用できるレンタルモデルは、導入ハードルの低い選択肢として支持を集めている。
電気自動車普及促進政策
多くの地域で電気自動車普及を促進する政策が導入されており、これがレンタル事業者の車両導入を後押ししている。補助金や税制優遇は、レンタル事業者の初期投資負担を軽減し、市場拡大に寄与している。
モビリティの利用形態変化
所有から利用へという価値観の変化により、必要な時に必要なだけ車を利用するレンタルモデルが支持されている。特に都市部では、駐車スペース不足や維持費の問題から、電気自動車レンタルの利便性が評価されている。
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2-2. 市場抑制要因と課題
車両コストと運用コスト
電気自動車は初期車両価格が高く、バッテリー劣化管理や充電インフラ整備など、運用面でのコストが課題となる場合がある。これらの要因は、レンタル料金設定や収益性に影響を与える。
充電インフラの地域差
充電インフラの整備状況には地域差があり、利用者の利便性に影響を与える。特に長距離移動や地方での利用では、インフラ不足が市場拡大の制約となることがある。
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2-3. 市場機会と成長余地
観光・法人分野での利用拡大
観光分野では、環境配慮型ツーリズムとの親和性が高く、電気自動車レンタルの導入余地が大きい。法人分野では、フリート電動化の過渡期における柔軟な選択肢として市場機会が広がっている。
新サービスモデルの創出
サブスクリプション型やデジタルプラットフォーム連携など、新たなサービスモデルは市場拡大の可能性を高める。これにより、従来のレンタカー市場とは異なる顧客層の獲得が期待される。
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3. 市場構造・競争環境・将来展望
3-1. 市場構造と競争環境
電気自動車レンタル市場は、既存のレンタカー事業者、新興モビリティサービス事業者、自動車メーカー関連企業などが参入する競争市場である。競争は、車両ラインアップ、価格、充電利便性、デジタルサービスの使いやすさなどを軸に展開されている。
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3-2. 地域別市場動向
成熟地域ではサービス高度化や差別化が進む一方、新興地域ではインフラ整備とともに新規需要が顕在化している。地域ごとの政策や消費者意識の違いが市場成長パターンに影響を与える。
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3-3. 将来展望と総括
中長期的に、電気自動車レンタル市場は、電動化とモビリティサービスの融合を背景に安定した成長が見込まれる。技術進展とインフラ整備が進めば、電気自動車レンタルは次世代モビリティの重要な選択肢として定着すると考えられる。
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総括
***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****
第1章 エグゼクティブサマリー
1.1 調査概要
1.2 電気自動車レンタル市場の定義
1.3 調査対象範囲と市場スコープ
1.4 市場規模の概要(過去~現状)
1.5 市場将来予測(短期/中長期)
1.6 成長率および主要指標のまとめ
1.7 主要市場動向ハイライト
1.8 主要成長ドライバー要約
1.9 市場抑制要因要約
1.10 主要機会の要点
1.11 地域別ハイライト
1.12 業界競争環境のポイント
1.13 戦略的示唆と結論
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第2章 市場イントロダクション
2.1 電気自動車レンタルとは
2.2 レンタルモデルの多様化
2.3 レンタルとカーシェアリングの相関
2.4 電動モビリティと共有経済の融合
2.5 テクノロジー/デジタルプラットフォームの役割
2.6 レンタル市場における消費者ニーズ
2.7 本レポートにおける市場定義と分類
2.8 調査対象外項目
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第3章 調査手法および分析フレームワーク
3.1 調査設計概要
3.2 一次調査(サプライサイド/需給者インタビュー)
3.3 二次調査(公開資料/企業情報/統計データ)
3.4 市場規模算出方法論
3.5 トップダウンとボトムアップの組み合わせ分析
3.6 シナリオ分析(標準/保守/楽観)
3.7 データ検証と品質管理
3.8 定義・略語一覧
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第4章 市場概要およびダイナミクス
4.1 世界市場の概要
4.2 市場構造とサプライチェーン
4.3 市場ドライバー
4.3.1 環境に優しい移動手段需要の高まり
4.3.2 都市部におけるモビリティ利用変化
4.3.3 購入より利用に重きを置く消費者行動
4.3.4 政府政策と補助金制度
4.4 市場抑制要因
4.4.1 高額車両コストと運用負担
4.4.2 充電インフラの地域差
4.4.3 航続距離・利用者体験課題
4.5 市場機会
4.5.1 法人フリート/企業モビリティ用途
4.5.2 観光・旅行業界との連携
4.5.3 MaaS(Mobility as a Service)統合
4.6 市場リスク分析
4.7 ポーターの5フォース分析
4.8 PESTEL(マクロ環境)分析
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第5章 車両タイプ別市場分析
5.1 セグメント概要
5.2 バッテリー電気自動車(BEV)セグメント
5.3 プラグインハイブリッド車(PHEV)セグメント
5.4 コンパクトカー/エコノミークラス
5.5 ミッドサイズ・セダン
5.6 SUV・クロスオーバー
5.7 商用電気車両(配送用・業務用)
5.8 車両タイプ別市場比較
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第6章 サービス形態別市場分析
6.1 オンライン予約型サービス
6.2 伝統的オフラインレンタル
6.3 カーシェアリング統合型モデル
6.4 サブスクリプション型レンタル
6.5 モビリティパッケージ付帯型サービス
6.6 サービス形態別市場比較
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第7章 利用目的・用途別市場分析
7.1 個人利用
7.2 法人フリート利用
7.3 観光/旅行用途
7.4 公共・自治体向け利用
7.5 ビジネスイベント/短期用途
7.6 用途別市場比較
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第8章 予約チャネル・顧客セグメント分析
8.1 予約チャネル別概要
8.2 モバイルアプリベース予約
8.3 ウェブ/プラットフォーム予約
8.4 代理店・パートナー経由
8.5 顧客年代・収入別行動分析
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第9章 料金体系・収益モデル分析
9.1 基本レンタル料金構造
9.2 時間単位/距離単位課金モデル
9.3 月額固定制モデル
9.4 保険・付帯オプション料金
9.5 収益モデル別収益貢献比較
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第10章 技術動向およびイノベーション
10.1 フリート管理システム
10.2 充電インフラ統合システム
10.3 IoT・テレマティクスによる最適化
10.4 AIドライバービヘイビア分析
10.5 バッテリー最適利用技術
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第11章 法規制・政策環境分析
11.1 各国の環境規制動向
11.2 電気車両補助金・税制優遇
11.3 排出ガス規制強化とレンタル影響
11.4 充電インフラ標準化と助成制度
11.5 法規制が市場に与える影響
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第12章 地域別市場分析
12.1 地域区分と市場要点
12.2 北米市場
12.2.1 市場規模と成長トレンド
12.2.2 主な国別需給分析
12.3 欧州市場
12.3.1 規制・充電インフラ状況
12.3.2 国別動向
12.4 アジア太平洋市場
12.4.1 高成長地域としての位置づけ
12.4.2 主要国(例:日本/中国/インド)
12.5 南米市場
12.6 中東・アフリカ市場
12.7 地域別市場比較
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第13章 競争環境分析
13.1 市場競争構造
13.2 市場シェア分析
13.3 主要競争要因
13.4 差別化戦略とポジショニング
13.5 価格競争とサービス価値戦略
13.6 技術・提携戦略比較
13.7 企業ランキング・ベンチマーキング
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第14章 主要企業プロファイル
14.1 企業プロファイルと概要
14.2 企業A:事業概要・サービス・強み
14.3 企業B:事業概要・サービス・強み
14.4 企業C:事業概要・サービス・強み
14.5 企業D:事業概要・サービス・強み
14.6 新興企業・スタートアップ動向
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第15章 市場予測(シナリオ別)
15.1 全体市場規模予測(2025–2035) Market.us
15.2 車両タイプ別予測
15.3 サービス形態別予測
15.4 用途別予測
15.5 地域別予測
15.6 高成長セグメントと機会分布
15.7 シナリオ別成長パス
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第16章 戦略的提言
16.1 事業者向け展開戦略
16.2 新規参入企業向けガイダンス
16.3 法人フリート導入支援戦略
16.4 観光業界との連携戦略
16.5 MaaS統合型ビジネスモデル提言
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第17章 SWOT分析
17.1 強み(Strengths)
17.2 弱み(Weaknesses)
17.3 機会(Opportunities)
17.4 脅威(Threats)
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第18章 付録
18.1 用語集
18.2 調査上の仮定
18.3 略語一覧
18.4 表・図一覧
※「電気自動車レンタルのグローバル市場(2025年~2029年):種類別(エコノミー車、高級車)」調査レポートの詳細紹介ページ
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※その他、Technavio社調査・発行の市場調査レポート一覧
⇒
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