■レポート概要
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市場概況
日本の二輪車市場は、進化する消費者嗜好、技術の進歩、政府イニシアティブの相乗効果によりダイナミックに推移していると紹介されています。都市部の交通混雑やラストワンマイル接続ニーズ、持続可能な交通への政策的後押しが市場拡大の背景にあり、従来型の二輪車・スクーターが大きなシェアを維持しつつ、電動二輪車セグメントが成長エンジンとして台頭しています。特にバッテリー技術の進歩、充電インフラの拡大、カーボンニュートラルに向けた各種インセンティブが、電動化の加速を後押しします。また、原付二種を含む軽排気量領域は費用対効果の高さから都市モビリティに貢献し、過去2年間に電動バイク販売が顕著に増加した点も強調されています。
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成長ドライバー
成長要因として、第一に都市部の混雑と短距離移動の定常的な需要が挙げられます。小回りと経済性を備えた二輪車は、通勤・通学や宅配などで継続的に選好されます。第二に、バッテリー効率や充電インフラの改善、スマートコネクティビティやAIシステムの統合といった技術進展が、製品魅力と運用実利を高めています。第三に、環境規制の強化と補助金・税優遇などの政策パッケージが、よりクリーンな代替手段へのシフトを促進しています。これらの複合効果により、電動スクーターや電動原付の採用が加速していると整理されています。
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市場抑制要因
一方で、若年人口の減少、厳格な安全基準、公共交通との競合は、需要拡大を一定程度抑制する要素として言及されています。特に公共交通網の発達した都市圏では、二輪車の用途は通勤・実用・レジャーなどに分化し、シェア拡大のペースが地域特性に依存する点が示唆されます。こうした環境下では、製品の安全・快適性やデジタル機能の強化、運用コストの最適化が、需要喚起の鍵となります。
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セグメンテーション（車種・動力・排気量）
本紹介ページでは、日本市場の需要構造を以下の観点で整理しています。
• 車種別：二輪車（モーターサイクル）およびスクーター。スクーターは都市モビリティに不可欠とされ、軽量・扱いやすさから高齢化が進む社会でも需要が高まっています。
• 動力別：従来型内燃モデルに加え、電動二輪車が急拡大分野として位置づけられます。とくに電動スクーターと電動原付は都市圏との親和性が高く、価格面でもエントリーポイントになりやすいとされています。
• 排気量別：
o 150cc未満：主にスクーターと小型二輪で構成され、機動性・燃費・免許要件の面で日常の足として根強い需要があります。電動スクーターや電動原付の伸長も本カテゴリを押し上げています。
o 151～400cc：パワーと実用性のバランスに優れ、若年層や週末ツーリング層など幅広い層を取り込みます。
o 401～800cc：スポーツ／クルーザー／ネイキッドなど愛好家向け領域で、台数は限定的ながら単価寄与が大きいとされています。
o 801cc以上：高性能・グランドツーリング志向のニッチで、販売台数は少ないものの市場価値に対する寄与が大きいと説明されています。
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需要特性と利用シーン
日本市場では、通勤・業務・レジャーの用途が併存し、燃料価格の上昇や渋滞環境の恒常化が、低燃費・機動性の高いモーターサイクルへの関心を押し上げています。レジャーやライフスタイルの観点では、レトロ系やアドベンチャー系などのニッチモデルが人気を集めている点も紹介されています。ラストワンマイルに適した原付・スクーターは、宅配需要や都市内の短距離移動で存在感を高めており、電動化の広がりがこの用途領域の実用性を強化しています。
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競争環境
競争面では、「ビッグ4」と称されるホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキが強固な寡占構造を形成しており、新規参入にとって高い参入障壁となっている点が指摘されています。ホンダはEM1 eやBenly eなど電動スクーターで先行し、ヤマハは品質・革新性・幅広いラインアップで地位を維持しています。スズキとカワサキも堅調に推移する一方、販売台数の変動や水素二輪への取り組みなど、各社が異なる戦略で競争力を強化していると紹介されています。加えて、BMW、ハーレー・ダビッドソン、トライアンフ、ドゥカティ、ロイヤル・エンフィールドといった海外ブランドが、プレミアム／レジャー領域で積極展開している点も取り上げられています。
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技術・製品トレンド
電動モビリティへのシフトが主要な競争軸として明確化しており、各社は電動モデルの開発・発売を進めるとともに、先進安全機能やコネクテッド機能への投資を継続しています。スマートコネクティビティやAIの統合は、利便性・安全性・運用効率の向上に資する方向で進展しており、バッテリー技術・充電インフラの改善と合わせて、ユーザー体験の底上げに寄与していると位置づけられています。さらに、ビッグ4による水素エンジンの共同開発や、電動スクーター領域での国内メーカー同士の提携といった戦略的連携も、差異化と市場活性化の要素として触れられています。
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市場規模の方向感
紹介ページでは、同レポートの見立てとして、日本の二輪車市場が「2025～2030年に13億9,000万米ドル以上に拡大する」旨が示されています。市場価値の伸長は、従来型の厚い需要に電動セグメントの上積みが重なる構図によるものであり、特に都市部・短距離ニーズと政策的支援を背景に、電動スクーター／原付の普及が牽引材料になると整理されています。併せて、年齢構成や安全基準、公共交通との関係といった日本固有の構造的要因が市場の伸びに影響を与えるため、セグメント別・排気量帯別の精緻な見立てが重要であると読み取れます。
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レポートの活用価値
本レポート（販売ページによる紹介）からは、①車種・動力・排気量帯という多層的なセグメンテーション視点、②都市交通・宅配・レジャーなど用途起点の需給像、③国内外主要プレイヤーの競争構造と提携戦略、④電動化・安全・コネクテッドなど技術テーマ、⑤政策・インセンティブ・インフラがもたらす導入促進効果、という観点が抽出できます。国内市場の特性と制約を踏まえ、どのセグメント・価格帯・機能領域に資源配分すべきか、またどの連携テーマ（電動化、充電・電池、コネクテッド、安全機能等）で競争力を形成するかの検討材料として有用です。
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まとめ
日本の二輪車市場は、厚い既存需要の上に電動化の波が重なる二層構造で拡大に向かっていると紹介されています。一方で、人口動態や安全規制、公共交通との住み分けといった構造的制約も存在します。こうした中、メーカー各社は電動モデルの拡充、先進機能の搭載、研究開発・提携の強化により差別化を図っており、都市モビリティと環境目標の両立を支える製品・サービスの構築が鍵となります。レポートは、セグメント別の需要特性と競争要因を整理することで、商品企画、マーケティング、提携・投資判断の実務に資する示唆を提供する内容として位置づけられます。
■目次
1. 要旨
1.1 本レポートの概要（日本の二輪車市場の全体像）
1.2 市場の現状と将来見通し（2019年～2030年の時間軸に基づく要点）
1.3 セグメント別の主要ポイント（タイプ／エンジン容量／価格／地域）
1.4 注目トピックと重要論点（成長テーマ・リスクの要点抜粋）
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2. 市場構造
2.1 市場考察（市場の枠組みと構造的特徴）
2.2 前提条件（分析・推計に用いる前提の整理）
2.3 制限事項（分析範囲・データ制約・留意点）
2.4 略語（用語・略称の一覧）
2.5 情報源（参照した情報の出所区分）
2.6 定義（用語定義・セグメント定義）
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3. 調査方法
3.1 二次調査（公開資料・年次報告・政府資料・データベース等）
3.2 一次データ収集（主要プレーヤーへの電話インタビュー等）
3.3 市場形成と検証（一次・二次情報のクロスチェック）
3.4 報告書作成、品質チェック、納品（レポート化の手順）
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4. 日本の地理
4.1 人口分布表（地域別人口の把握）
4.2 日本のマクロ経済指標（関連マクロの基礎データ）
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5. 市場ダイナミクス
5.1 主要インサイト（市場理解のための重要洞察）
5.2 最近の動向（直近の市場動き・話題の整理）
5.3 市場促進要因と機会（成長ドライバー・機会領域）
5.4 市場の阻害要因と課題（制約・リスク要因）
5.5 市場動向（需要・供給・トレンドの俯瞰）
5.6 サプライチェーン分析（上流～下流の構造）
5.7 政策と規制の枠組み（関連制度・規制環境）
5.8 業界専門家の見解（エキスパートコメント）
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6. 日本の二輪車市場概要
6.1 市場規模（金額ベース）
6.2 市場規模および予測：タイプ別（モーターサイクル／スクーター／電動二輪車／原付）
6.3 市場規模および予測：エンジン容量別（<150cc／151～400cc／401～800cc／>801cc）
6.4 市場規模および予測：価格（駆動）別（ICE／電動）
6.5 市場規模および予測：地域別（北／東部／西日本／南）
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7. 日本の二輪車市場セグメント
7.1 タイプ別
7.1.1 日本の二輪車市場規模：モーターサイクル別（2019～2030年）
7.1.2 日本の二輪車市場規模：スクーター別（2019～2030年）
7.1.3 日本の二輪車市場規模：電動二輪車別（2019～2030年）
7.1.4 日本の二輪車市場規模：原付バイク別（2019～2030年）
7.2 エンジン容量別
7.2.1 日本の二輪車市場規模：<150cc（2019～2030年）
7.2.2 日本の二輪車市場規模：151～400cc（2019～2030年）
7.2.3 日本の二輪車市場規模：401～800cc（2019～2030年）
7.2.4 日本の二輪車市場規模：>801cc（2019～2030年）
7.3 価格（駆動）別
7.3.1 日本の二輪車市場規模：ICE（2019～2030年）
7.3.2 日本の二輪車市場規模：電動タイプ（2019～2030年）
7.4 地域別
7.4.1 日本の二輪車市場規模：北地域（2019～2030年）
7.4.2 日本の二輪車市場規模：東部（2019～2030年）
7.4.3 日本の二輪車市場規模：西日本（2019～2030年）
7.4.4 日本の二輪車市場規模：南地域（2019～2030年）
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8. 日本の二輪車市場の機会評価（2025～2030年）
8.1 タイプ別の機会評価
8.2 エンジン容量別の機会評価
8.3 価格（駆動）別の機会評価（ICE／電動）
8.4 地域別の機会評価（北／東部／西日本／南）
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9. 競争環境
9.1 ポーターの5つの力（競争要因の構造分析）
9.2 会社概要（主要企業プロファイル）
9.2.1 本田技研工業株式会社（Honda Motor Co., Ltd.）
9.2.1.1 会社概要
9.2.1.2 会社概要（重複掲載項目）
9.2.1.3 財務ハイライト
9.2.1.4 地理的洞察
9.2.1.5 事業セグメントと業績
9.2.1.6 製品ポートフォリオ
9.2.1.7 主要役員
9.2.1.8 戦略的な動きと展開
9.2.2 ヤマハ発動機株式会社（Yamaha Motor Co., Ltd.）
9.2.3 スズキ株式会社（SUZUKI Motor Corporation）
9.2.4 川崎重工業株式会社（Kawasaki Heavy Industries, Ltd.）
9.2.5 ハーレーダビッドソン（Harley-Davidson）
9.2.6 ピアッジオグループ（Piaggio Group）
9.2.7 トライアンフ・モーターサイクルズ社（Triumph Motorcycles）
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10. 戦略的提言
10.1 市場成長に向けた提言（セグメント別・テーマ別の示唆）
10.2 製品・技術・地域戦略に関する示唆
10.3 競争戦略・提携／展開に関する示唆
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11. 免責事項
11.1 利用上の注意（解釈・引用・再配布の留意点）
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12. 図表一覧
12.1 図1：日本の二輪車市場規模（金額ベース）（2019年、2024年、2030F）（単位：百万米ドル）
12.2 図2：市場魅力度指数（タイプ別）
12.3 図3：市場魅力度指数（エンジン容量別）
12.4 図4：市場魅力度指数（価格別）
12.5 図5：市場魅力度指数（地域別）
12.6 図6：日本二輪車市場のポーターの5つの力
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■レポートの詳細内容・販売サイト
https://www.marketresearch.co.jp/bna-mrc05jl094-japan-two-wheelers-market-overview/ 
