（株）マーケットリサーチセンタ－（本社：東京都港区、グローバル調査資料販売）では、「アルミニウムの世界市場2025年～2032年：年平均8.5％成長展望」調査資料の販売を2026年6月9日に開始いたしました。世界のアルミニウム市場規模（国内市場規模を含む）、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。
■レポート概要
本レポートの対象期間は、過去実績として2019年から2023年、予測期間として2024年から2032年を含みます。市場分析では、一次原料と二次原料、圧延製品・押出製品・鍛造製品・鋳造製品・線材・ケーブルなどの製品、自動車、輸送、包装、建設、耐久消費財、機械・設備、電気機器などの産業を対象にしています。地域別には、北米、ヨーロッパ、東アジア、南アジア・太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカを対象とし、主要国や地域ごとの需要、供給、価格、成長機会を整理する内容です。
アルミニウムは、軽量性、耐食性、加工性、強度重量比、リサイクル可能性などの特徴を持つ金属材料です。自動車、建設、包装、航空宇宙、電気機器、機械設備など幅広い産業で使用され、エネルギー効率や排出量削減を重視する市場環境の中で重要性を高めています。特に、電気自動車の普及、軽量材料への需要、持続可能な建築資材への関心、二次アルミニウムへの移行が、本市場の主要な成長要素として示されています。
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市場規模と成長見通し
世界のアルミニウム市場は、2025年の2,811億ドルから2032年までに4,985億ドルへ拡大する見込みです。2025年から2032年までの年平均成長率は8.5％と示されており、材料市場の中でも大きな成長余地を持つ分野です。アルミニウムは多様な特性により、複数の産業分野から需要を集めています。なかでも、電気自動車の需要拡大が市場を強く牽引しています。
自動車産業では、軽量化、二酸化炭素排出量削減、燃費効率の向上が重要課題になっています。アルミニウムは、鉄鋼に代わる素材として採用が進み、車両重量の削減に貢献します。車両において1キログラムの鋼材をアルミニウムに置き換えることで、車両寿命期間中に19キログラムの二酸化炭素排出量を削減できるという内容も示されています。こうした特性により、アルミニウムは環境対応型の車両設計や高効率輸送機器に欠かせない素材として位置付けられています。
市場の成長は、自動車だけでなく、再生可能エネルギー、建設、包装、電気機器などの分野にも支えられています。軽量性を活かした再生可能エネルギー分野での需要増加、持続可能性目標に対応する二次アルミニウムの活用、建設分野における新規用途の拡大が、市場機会を広げています。一方で、国際的な関税問題や地政学的緊張、サプライチェーンの不安定化、炭素排出規制への対応は、市場成長に対する制約要因です。
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市場を牽引する要因
アルミニウム市場を牽引する主な要因は、自動車産業における軽量材料の利用拡大です。燃料基準や排出規制が厳格化する中、自動車メーカーは燃費効率を高め、二酸化炭素排出量を抑えるために車両重量の削減を進めています。アルミニウムは鋼鉄より軽く、強度重量比にも優れるため、車体構造、パネル、熱交換器、バッテリー筐体など幅広い部品に使用されています。
電気自動車の成長も、アルミニウム需要を押し上げています。電気自動車では、エンジンや従来型駆動系でのアルミニウム使用量が減る一方、BEVパワートレインやバッテリー筐体、構造部材での採用が増えています。バッテリー重量を補うために車体の軽量化が求められることから、アルミニウムは電気自動車において重要な材料です。2023年には世界で約1,400万台の新規電気自動車が登録され、走行中の電気自動車総数は4,000万台に達した内容も示されています。
さらに、持続可能性を意識した素材選択が、アルミニウム市場の成長を後押ししています。アルミニウムはリサイクル可能であり、二次アルミニウムの利用によりエネルギー消費や資源使用量を抑えることができます。コスト削減、排出量削減、持続可能性目標への対応が進む中、一次アルミニウムだけでなく、二次アルミニウムへの移行が加速しています。
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市場の抑制要因と課題
市場の抑制要因として、地政学的混乱と関税によるサプライチェーンへの影響が挙げられます。米国、アジア諸国、欧州諸国などの間で緊張が高まると、原料や製品の貿易に影響が及び、価格や供給の不安定化につながります。2025年2月1日には、米国がカナダ・メキシコからの輸入品に25％、中国からの輸入品に10％の追加関税を課した内容が示されています。こうした関税問題は、アルミニウム市場の国際的な取引構造や調達戦略に影響を与えます。
また、アルミニウム生産に伴う炭素排出量と温室効果ガス排出も重要な課題です。アルミニウムの生産プロセスはエネルギー集約的であり、石炭や化石燃料に依存する場合、多くの炭素排出を伴います。インドのアルミニウム産業では、アルミニウム1トンあたり20.88トンの二酸化炭素を排出するという内容も示されています。これには、燃料使用による直接排出、製造工程で消費される電力に関連する排出、製造プロセス自体に起因する排出が含まれます。
規制強化はメーカーにとって負担となる一方、再生可能エネルギーの導入や低炭素製錬技術への投資を促す要因にもなっています。市場参加企業は、エネルギー源の転換、リサイクル比率の向上、製錬工程の脱炭素化、低炭素製品の開発などを進める必要があります。アルミニウム市場は需要拡大が見込まれる一方で、環境規制、関税、原料調達、エネルギーコストの影響を受けやすい市場です。
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建設分野における機会
建設分野では、持続可能な建築資材への需要の高まりが、アルミニウムメーカーにとって大きな機会を生み出しています。アルミニウムは軽量で耐食性があり、リサイクル可能な素材であるため、環境に配慮した建築物に適した材料として評価されています。鋼鉄などの従来型材料に代わる選択肢として、窓、外装材、建築部材、ファサード、構造部材などで使用されます。
米国の建築・建設市場では、年間約25億ポンドのアルミニウムが消費されており、主に窓や外装材などの非住宅用途で利用されている内容が示されています。アルミニウムは熱管理にも関わり、夏は建物を涼しく、冬は暖かく保つことに貢献します。建物の省エネルギー性能や快適性を高める材料として、建設分野での採用余地があります。
インドや中国などの新興経済国では、都市化やインフラ整備、住宅・商業施設の建設が進んでいます。これにより、建設資材としてのアルミニウム需要が拡大する可能性があります。軽量性による施工効率、耐食性による長寿命化、リサイクル可能性による環境対応という複数の価値が、建設分野におけるアルミニウム利用を支えています。
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原料別・製品別の特徴
原料別では、一次原料と二次原料が対象になっています。二次アルミニウム、すなわちリサイクルアルミニウムは、クローズドループプロセスを通じて繰り返し再利用できる点が特徴です。一次生産と比較して約95％エネルギー効率が高く、資源を大幅に節約できます。リサイクルアルミニウム1トンあたり約1,660ガロンの原油を節約できるという内容も示されています。北米のアルミニウム産業では、1991年以降、再生アルミニウム生産におけるカーボンフットプリントを60％削減した内容も掲載されています。
二次アルミニウムは、環境面と経済面の双方で有利な選択肢です。航空宇宙産業など一部では一次アルミニウム特有の特性が必要になる場合がありますが、多くの用途では二次アルミニウムも同等の性能、耐久性、強度を発揮します。利用可能なアルミニウムの80％以上がリサイクル可能であり、環境持続可能性への関心の高まりが二次アルミニウム需要を牽引しています。二次アルミニウムは、年平均成長率9.6％で成長する見込みです。
製品別では、圧延アルミニウムが約35％のシェアで市場をリードしています。圧延アルミニウムは、自動車および航空宇宙産業で車両重量の削減に活用されています。自動車用途では、車体構造、パネル、熱交換器などに使用され、軽量化に貢献します。圧延アルミニウムは、軽量性、高い強度重量比、耐食性、リサイクル可能性を備えており、多様な産業分野で需要を集めています。2032年までに年平均成長率8.9％で成長する見込みです。
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産業別の特徴
産業別では、自動車産業が約30％のシェアで市場を牽引しています。自動車分野では、従来型車両と電気自動車の双方が分析対象です。従来型車両では、燃費効率の向上と排出量削減のために、車体や部品の軽量化が重視されています。電気自動車では、バッテリー重量を相殺し、走行距離や効率を高めるためにアルミニウムの採用が進んでいます。
輸送分野では、航空宇宙、船舶、鉄道が対象です。航空宇宙では軽量性と強度が重要であり、アルミニウムは構造材料としての需要があります。船舶や鉄道でも、耐食性、軽量化、燃費効率、長寿命化の観点から利用価値があります。包装分野では、軽量性、加工性、リサイクル可能性を活かし、缶、箔、容器などの用途が想定されます。
建設、耐久消費財、機械・設備、電気機器も重要な需要分野です。建設分野では窓、外装材、構造部材などに使用され、耐食性と省エネルギー性能が評価されます。電気機器分野では、導電性や軽量性が活用されます。アルミニウム市場は、単一産業に依存するのではなく、複数の最終用途から需要を得る構造です。
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地域別動向
東アジアは世界市場の65％以上を占める最大地域です。急速な都市化と工業化により、自動車産業や建設産業におけるアルミニウムの利用が広がっています。中国は主要市場であり、ギニアやオーストラリアなどからボーキサイトなどの原材料を大量に輸入しています。2023年の中国国内における一次アルミニウムの生産量は約4,166万トン、消費量は約4,280万トンと示されています。自動車産業におけるアルミニウム使用の増加と、中国の自動車市場の成長が、東アジアの大きな市場シェアを支えています。
北米は、2025年までに世界市場の9％のシェアを占める見込みです。米国は地域シェアの約92％を占め、主にカナダ、メキシコ、中国からアルミニウムを輸入しています。関税や国際関係の緊張は、北米市場だけでなく世界市場にも影響を与える要素です。輸入依存度が高い市場では、調達先の多様化や価格変動への対応が重要になります。
ヨーロッパは世界市場の約7％を占めています。ヨーロッパのアルミニウムバリューチェーンは、同地域の原材料セクターの中でも重要な位置にあり、30のヨーロッパ諸国に600以上の工場を有しています。2023年のEU全体のアルミニウム需要において、一次生産による供給は7％、リサイクルによる回収は39％、第三国からの輸入は54％でした。ヨーロッパでは、リサイクルと輸入への依存が市場構造の特徴になっています。
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競争環境と主要企業
世界のアルミニウム市場は、技術革新への投資増加を背景に成長段階にあります。既存企業は、アルミニウム精錬における電力源として再生可能エネルギーの採用を進めています。高い炭素排出量とエネルギー使用量への懸念が、研究開発投資を促しています。低炭素製品の開発、製錬技術の高度化、再生可能エネルギーの利用、リサイクルの拡大が、競争力を左右する重要な要素です。
主要企業には、Aluminum Corporation of China Limited、China Hongqiao Group Co. Ltd.、United Company Rusal IPJSC、Shandong Xinfa Aluminium Group、Rio Tinto Group、Emirates Global Aluminium、State Power Investment Corporation Limited、Norsk Hydro ASA、Vedanta Limitedが含まれます。これらの企業は、原材料調達、生産能力、低炭素化、地域展開、顧客基盤の拡大を通じて市場での地位を高めています。
最近の産業動向として、2025年3月に中国電力投資集団がギニアで同国最大規模となるアルミナ精錬所の建設を開始する予定が示されています。同施設は年間120万トンのアルミナ生産能力を有し、2027年末の完成が見込まれています。2024年11月には、メトロ・マイニング社がシンファ・アルミニウム・グループとの契約を更新し、2025年に690万ウェットメトリックトン、2026年に610万ウェットメトリックトンの供給を定めました。2024年7月には、リオティント社がカナダ・ケベック州アルマ製錬所で、ELYSIS™技術を用いたカーボンフリー製錬セルの導入を決定しました。
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レポートの調査範囲と活用価値
本レポートは、エグゼクティブサマリー、市場概要、市場ダイナミクス、価格動向分析、原料別・産業別・製品別・地域別の市場見通し、地域別詳細分析、競争環境を含む構成です。市場概要では、市場範囲と定義、バリューチェーン分析、マクロ経済要因、世界GDP見通し、世界の電気自動車販売概要、世界の建設産業概要、世界の自動車販売概要、予測要因、COVID-19の影響評価、PESTLE分析、ポーターの5つの力分析、地政学的緊張の影響、規制および技術環境が扱われます。
価格動向分析では、2019年から2032年までの地域別価格、セグメント別価格、価格に影響を与える要因が整理されています。市場見通しでは、原料別、産業別、製品別、地域別に、過去の市場規模と数量、現在の市場規模と数量、将来予測、市場魅力度が示されます。国別分析では、北米、ヨーロッパ、東アジアなどの主要地域について、価格、原料、産業、製品別の市場動向が扱われます。
本レポートは、アルミニウムメーカー、リサイクル事業者、素材メーカー、自動車メーカー、建設関連企業、包装企業、電気機器メーカー、商社、投資判断を行う事業者にとって有用な資料です。市場規模、成長率、需要分野、原料構造、地域別需給、低炭素化の方向性、主要企業の動向を把握することで、製品開発、調達戦略、地域展開、設備投資、サステナビリティ戦略の検討に活用できます。アルミニウム市場は、電気自動車、建設、リサイクル、低炭素製錬を軸に、今後も産業横断的な重要性を高める市場です。
■目次
1. エグゼクティブサマリー
1.1 世界のアルミニウム市場概況、2024年および2032年
1.2 市場機会評価、2024年～2032年、米ドル
1.3 主要市場動向
1.4 産業動向と主要市場イベント
1.5 需要側分析
1.6 供給側分析
1.7 発行元分析と提言
1.8 主要調査結果
1.9 市場成長見通し
1.10 重点確認事項
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2. 市場概要
2.1 市場範囲と定義
2.2 アルミニウム市場の基本構造
2.3 バリューチェーン分析
2.4 マクロ経済的要因
2.4.1 世界の国内総生産見通し
2.4.2 世界の電気自動車販売概要
2.4.3 世界の建設産業概要
2.4.4 世界の自動車販売概要
2.5 予測要因、関連性と影響
2.6 新型コロナウイルス感染症の影響評価
2.7 政治・経済・社会・技術・法規制・環境分析
2.8 ポーターの5つの力分析
2.9 地政学的緊張の市場への影響
2.10 規制環境
2.11 技術環境
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3. 市場ダイナミクス
3.1 推進要因
3.1.1 燃料基準に対応する軽量材料需要
3.1.2 排出規制に対応する自動車産業での使用拡大
3.1.3 電気自動車需要の拡大
3.1.4 車両軽量化への対応
3.1.5 燃費効率向上への対応
3.1.6 再生可能エネルギー分野での需要拡大
3.2 抑制要因
3.2.1 地政学的混乱
3.2.2 関税問題
3.2.3 市場サプライチェーンの阻害
3.2.4 炭素排出量の増加
3.2.5 温室効果ガス排出に対する規制強化
3.2.6 エネルギー集約型生産工程への課題
3.3 機会
3.3.1 持続可能な建築資材への需要拡大
3.3.2 建設分野における用途拡大
3.3.3 軽量性を活かした新規用途
3.3.4 耐食性を活かした新規用途
3.3.5 リサイクル可能性を活かした市場機会
3.3.6 新興経済国における建設需要
3.4 トレンド
3.4.1 二次アルミニウムへの移行
3.4.2 低炭素製品への関心拡大
3.4.3 再生アルミニウム活用の拡大
3.4.4 自動車構造材での採用拡大
3.4.5 建設用途での採用拡大
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4. 価格動向分析、2019年～2032年
4.1 地域別価格分析
4.2 セグメント別価格
4.3 価格に影響を与える要因
4.4 原料別価格要因
4.5 製品別価格要因
4.6 産業別価格要因
4.7 一次原料の価格要因
4.8 二次原料の価格要因
4.9 供給制約による価格影響
4.10 関税および貿易摩擦による価格影響
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5. 世界のアルミニウム市場見通し
5.1 主なハイライト
5.2 原料別市場見通し
5.2.1 はじめに
5.2.2 主な調査結果
5.2.3 原料別過去市場規模分析、2019年～2023年
5.2.4 原料別過去数量分析、2019年～2023年
5.2.5 原料別市場規模分析と予測、2024年～2032年
5.2.6 原料別数量分析と予測、2024年～2032年
5.2.7 一次原料
5.2.8 二次原料
5.2.9 原料別市場魅力度分析
5.3 産業別市場見通し
5.3.1 はじめに
5.3.2 主要調査結果
5.3.3 産業別過去市場規模分析、2019年～2023年
5.3.4 産業別過去数量分析、2019年～2023年
5.3.5 産業別市場規模分析と予測、2024年～2032年
5.3.6 産業別数量分析と予測、2024年～2032年
5.3.7 自動車
5.3.7.1 従来型
5.3.7.2 電気自動車
5.3.8 輸送
5.3.8.1 航空宇宙
5.3.8.2 船舶
5.3.8.3 鉄道
5.3.9 包装
5.3.10 建設
5.3.11 耐久消費財
5.3.12 機械・設備
5.3.13 電気機器
5.3.14 その他
5.3.15 産業別市場魅力度分析
5.4 製品別市場見通し
5.4.1 はじめに
5.4.2 主要調査結果
5.4.3 製品別過去市場規模分析、2019年～2023年
5.4.4 製品別過去数量分析、2019年～2023年
5.4.5 製品別市場規模分析と予測、2024年～2032年
5.4.6 製品別数量分析と予測、2024年～2032年
5.4.7 圧延品
5.4.8 押出品
5.4.9 鍛造品
5.4.10 鋳造品
5.4.11 線材・ケーブル
5.4.12 その他
5.4.13 製品別市場魅力度分析
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6. 世界のアルミニウム市場、地域別見通し
6.1 主なハイライト
6.2 地域別過去市場規模分析、2019年～2023年
6.3 地域別過去数量分析、2019年～2023年
6.4 地域別市場規模分析と予測、2024年～2032年
6.5 地域別数量分析と予測、2024年～2032年
6.6 北米
6.7 ヨーロッパ
6.8 東アジア
6.9 南アジア・オセアニア
6.10 ラテンアメリカ
6.11 中東・アフリカ
6.12 地域別市場魅力度分析
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7. 北米アルミニウム市場見通し
7.1 主なハイライト
7.2 価格分析
7.3 国別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
7.3.1 アメリカ
7.3.2 カナダ
7.4 原料別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
7.4.1 一次原料
7.4.2 二次原料
7.5 産業別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
7.5.1 自動車
7.5.1.1 従来型
7.5.1.2 電気自動車
7.5.2 輸送
7.5.2.1 航空宇宙
7.5.2.2 船舶
7.5.2.3 鉄道
7.5.3 包装
7.5.4 建設
7.5.5 耐久消費財
7.5.6 機械・設備
7.5.7 電気機器
7.5.8 その他
7.6 製品別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
7.6.1 圧延
7.6.2 押出
7.6.3 鍛造
7.6.4 鋳造
7.6.5 線材・ケーブル
7.6.6 その他
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8. ヨーロッパアルミニウム市場見通し
8.1 主なハイライト
8.2 価格分析
8.3 国別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
8.3.1 ドイツ
8.3.2 イタリア
8.3.3 フランス
8.3.4 英国
8.3.5 スペイン
8.3.6 ロシア
8.3.7 その他のヨーロッパ
8.4 原料別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
8.4.1 一次原料
8.4.2 二次原料
8.5 産業別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
8.5.1 自動車
8.5.1.1 従来型
8.5.1.2 電気自動車
8.5.2 輸送
8.5.2.1 航空宇宙
8.5.2.2 船舶
8.5.2.3 鉄道
8.5.3 包装
8.5.4 建設
8.5.5 耐久消費財
8.5.6 機械・設備
8.5.7 電気機器
8.5.8 その他
8.6 製品別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
8.6.1 圧延
8.6.2 押出
8.6.3 鍛造
8.6.4 鋳造
8.6.5 線材・ケーブル
8.6.6 その他
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9. 東アジアアルミニウム市場見通し
9.1 主なハイライト
9.2 価格分析
9.3 国別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
9.3.1 中国
9.3.2 日本
9.3.3 韓国
9.4 原料別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
9.4.1 一次原料
9.4.2 二次原料
9.5 産業別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
9.5.1 自動車
9.5.1.1 従来型
9.5.1.2 電気自動車
9.5.2 輸送機器
9.5.2.1 航空宇宙
9.5.2.2 船舶
9.5.2.3 鉄道
9.5.3 包装
9.5.4 建設
9.5.5 耐久消費財
9.5.6 機械・設備
9.5.7 電気機器
9.5.8 その他
9.6 製品別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
9.6.1 圧延品
9.6.2 押出品
9.6.3 鍛造品
9.6.4 鋳造品
9.6.5 線材・ケーブル
9.6.6 その他
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10. 南アジア・オセアニア地域アルミニウム市場見通し
10.1 主なハイライト
10.2 価格分析
10.3 国別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
10.3.1 インド
10.3.2 東南アジア
10.3.3 オーストラリア・ニュージーランド
10.3.4 その他の南アジア・オセアニア
10.4 原料別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
10.4.1 一次原料
10.4.2 二次原料
10.5 産業別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
10.5.1 自動車
10.5.1.1 従来型
10.5.1.2 電気自動車
10.5.2 輸送機器
10.5.2.1 航空宇宙
10.5.2.2 船舶
10.5.2.3 鉄道
10.5.3 包装
10.5.4 建設
10.5.5 耐久消費財
10.5.6 機械・設備
10.5.7 電気機器
10.5.8 その他
10.6 製品別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
10.6.1 圧延品
10.6.2 押出品
10.6.3 鍛造品
10.6.4 鋳造品
10.6.5 線材・ケーブル
10.6.6 その他
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11. ラテンアメリカアルミニウム市場見通し
11.1 主なハイライト
11.2 価格分析
11.3 国別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
11.3.1 ブラジル
11.3.2 メキシコ
11.3.3 その他のラテンアメリカ
11.4 原料別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
11.4.1 一次原料
11.4.2 二次原料
11.5 産業別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
11.5.1 自動車
11.5.1.1 従来型
11.5.1.2 電気自動車
11.5.2 輸送
11.5.2.1 航空宇宙
11.5.2.2 船舶
11.5.2.3 鉄道
11.5.3 包装
11.5.4 建設
11.5.5 耐久消費財
11.5.6 機械・設備
11.5.7 電気機器
11.5.8 その他
11.6 製品別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
11.6.1 圧延
11.6.2 押出
11.6.3 鍛造
11.6.4 鋳造
11.6.5 線材・ケーブル
11.6.6 その他
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12. 中東・アフリカ地域アルミニウム市場見通し
12.1 主なハイライト
12.2 価格分析
12.3 国別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
12.3.1 湾岸協力会議諸国
12.3.2 南アフリカ
12.3.3 北アフリカ
12.3.4 その他の中東・アフリカ
12.4 原料別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
12.4.1 一次原料
12.4.2 二次原料
12.5 産業別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
12.5.1 自動車
12.5.1.1 従来型
12.5.1.2 電気自動車
12.5.2 輸送
12.5.2.1 航空宇宙
12.5.2.2 船舶
12.5.2.3 鉄道
12.5.3 包装
12.5.4 建設
12.5.5 耐久消費財
12.5.6 機械・設備
12.5.7 電気機器
12.5.8 その他
12.6 製品別市場規模および数量分析と予測、2024年～2032年
12.6.1 圧延品
12.6.2 押出品
12.6.3 鍛造品
12.6.4 鋳造品
12.6.5 線材・ケーブル
12.6.6 その他
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13. 競争環境
13.1 市場シェア分析、2024年
13.2 市場構造
13.2.1 競争激化度マッピング
13.2.2 競争ダッシュボード
13.3 企業プロファイル
13.3.1 Aluminum Corporation of China Limited
13.3.1.1 企業概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオおよび提供品目
13.3.1.3 主要財務指標
13.3.1.4 強み・弱み・機会・脅威分析
13.3.1.5 企業戦略と主要動向
13.3.2 China Hongqiao Group Co. Ltd.
13.3.3 United Company Rusal IPJSC
13.3.4 Shandong Xinfa Aluminium Group
13.3.5 Rio Tinto Group
13.3.6 Emirates Global Aluminium
13.3.7 State Power Investment Corporation Limited
13.3.8 Norsk Hydro ASA
13.3.9 Vedanta Limited
13.4 主要企業一覧
13.5 最近の産業動向
13.5.1 アルミナ精錬所建設計画
13.5.2 ボーキサイト供給契約更新
13.5.3 カーボンフリー製錬セル導入
13.5.4 低炭素製品販売計画
13.5.5 アジアおよびアフリカでの事業拡大
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14. 市場セグメンテーション
14.1 原料別
14.1.1 一次原料
14.1.2 二次原料
14.2 製品別
14.2.1 圧延製品
14.2.2 押出製品
14.2.3 鍛造製品
14.2.4 鋳造製品
14.2.5 線材・ケーブル
14.2.6 その他
14.3 産業別
14.3.1 自動車
14.3.1.1 従来型
14.3.1.2 電気自動車
14.3.2 輸送
14.3.2.1 航空宇宙
14.3.2.2 船舶
14.3.2.3 鉄道
14.3.3 包装
14.3.4 建設
14.3.5 耐久消費財
14.3.6 機械・設備
14.3.7 電気機器
14.3.8 その他
14.4 地域別
14.4.1 北米
14.4.2 ヨーロッパ
14.4.3 東アジア
14.4.4 南アジア・太平洋
14.4.5 ラテンアメリカ
14.4.6 中東・アフリカ
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15. 付録
15.1 調査方法論
15.2 調査前提
15.3 頭字語および略語
15.4 市場定義に関する補足項目
15.5 分析対象範囲
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■レポートの詳細内容・販売サイト
https://www.marketresearch.co.jp/aluminum-market-3/
