■レポート概要
本調査レポートでは、航空機用エンジン市場の現状と将来展望を網羅的に分析しております。世界全体の市場規模は、2025年に約768億米ドルと見込まれ、2032年には約1,575億米ドルへ倍増すると予測されます。年平均成長率（CAGR）は約10.8％に達し、高い成長ポテンシャルがうかがえます。
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市場ハイライト
・先進的なギアードターボファン技術や高バイパス比設計の普及により、燃費効率と騒音低減を両立する新世代エンジンが商業化されています。
・ハイブリッド電気推進システムの研究開発が活発化し、次世代推進技術として注目を集めています。
・市場全体では、環境規制強化に対応した技術開発ニーズが高まり、軽量素材や複合材料の採用が加速しております。
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市場セグメンテーション
本レポートでは、以下の切り口で市場を分類・分析しています。
製品種類別
• ターボファンエンジン
• ターボプロップエンジン
• ターボシャフトエンジン
• ハイブリッド電気／全電気推進システム
エンドユーザー別
• 民間旅客機
• 軍用機（戦闘機、輸送機など）
• ヘリコプター・ビジネスジェット
地域別
• 北米
• ヨーロッパ
• アジア太平洋
• ラテンアメリカ
• 中東・アフリカ
各セグメントでは、過去数年間の市場動向、主要企業の市場シェア、今後の成長ドライバーおよび課題を詳細に検証しております。特にハイブリッドおよび全電気推進システムは新興カテゴリとして将来参入企業の動向も含めて分析しています。
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地域別分析
北米
北米市場は大手航空会社や機体メーカーによる新型エンジンの採用計画が進行しており、2025年の市場シェアは約35％を維持すると予想されます。燃料価格の高騰と環境規制対応が求められる中、既存機のエンジン改良やアップグレード需要が旺盛です。
ヨーロッパ
ドイツ、英国、フランスなどを中心に、CORSIA（国際航空温室効果ガス排出オフセット）対応や騒音規制を背景とした技術革新が加速しています。軽量化や高バイパス比化による燃費改善が主要テーマとなり、2032年までに約9.1％の年平均成長率を見込んでいます。
アジア太平洋
インドや中国、東南アジア諸国でのローコストキャリア（LCC）市場の拡大と、新規就航路線の増加に伴い航空機保有数が急増しています。これに伴い、エンジン需要は世界平均を上回る成長を示す見込みです。
ラテンアメリカ／中東・アフリカ
経済成長および航空インフラ整備が進む中、特に中東のハブ空港を有する地域では新型機の発注が増加しています。ラテンアメリカでは国内航空市場の拡大が市場成長を後押しします。
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市場動向と今後の見通し
世界的な航空旅客需要の拡大は、民間航空機向けエンジン市場の主成長要因です。航空会社は運航コスト削減と環境対応を両立するため、燃費効率の高い新型機材へのリプレースを加速させています。また軍用機分野でも、新興国の防衛予算増加に伴い、先進的な戦闘機エンジンや輸送機エンジンへの投資が増大しております。
2032年までの予測期間において、ハイブリッド電気推進や全電気推進システムが市場シェアを拡大し、従来のターボファン一辺倒から多様な推進方式へのシフトが進むと予想しております。この変化により、エンジン設計・製造プロセスにも大きな革新が求められます。
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市場成長の推進要因と阻害要因
推進要因
• 航空旅客需要の回復および成長
• 航空機近代化に伴うエンジンリプレースの加速
• 環境規制強化に対応した燃費・排出性能向上技術の普及
阻害要因
• コンソーシアム規制や各国の排出規制によるコスト負担増大
• サプライチェーンの地政学的リスクおよびパンデミックなど不確実性
• 開発コストの高騰による中小メーカーの参入障壁
これらの要因を踏まえ、企業は持続可能性とコスト効率性を両立する技術開発戦略の策定が必要です。
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競争環境と主要プレーヤー
航空機用エンジン市場は寡占状態にあり、GEアビエーション、ロールス・ロイス、プラット＆ホイットニー（UTC）、CFMインターナショナル（GE×サフラン）などが主要シェアを握っています。これら企業は燃費効率や排出削減技術で競争優位を築くと同時に、アフターサービスやメンテナンス市場での付加価値提供に注力しています。新興プレーヤーとしては、中国のAECCやインドのHALが国内市場を足掛かりに国際展開を模索しております。
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結論
航空機用エンジン市場は技術革新と航空需要拡大を背景に、今後も高い成長が期待されます。特に燃費性能の向上や電動化技術の普及により市場構造が大きく変化するため、メーカー各社は戦略的提携や研究開発投資を強化し、政策動向やサプライチェーンリスクに柔軟に対応しながら新たなビジネスモデルを構築することが求められます。
■目次
1. エグゼクティブサマリー
1.1 世界の航空機用エンジン市場スナップショット（2025年および2032年）
1.2 市場機会評価（2025–2032年、US$ Bn）
1.3 主要市場トレンド
1.4 業界動向と主要市場イベント
1.5 需要面・供給面分析
1.6 PMR分析と提言
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2. 市場概要
2.1 市場の範囲と定義
2.2 バリューチェーン分析
2.3 マクロ経済要因
2.3.1 世界GDP見通し
2.3.2 世界航空産業概況
2.3.3 世界航空機販売見通し
2.4 予測要因の関連性と影響
2.5 COVID-19影響評価
2.6 PESTLE分析
2.7 ポーターのファイブフォース分析
2.8 地政学的緊張の市場影響
2.9 規制および技術動向
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3. 市場ダイナミクス
3.1 ドライバー（成長促進要因）
3.2 リストレイント（阻害要因）
3.3 オポチュニティ（機会）
3.4 トレンド
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4. 価格動向分析（2019–2032年）
4.1 地域別価格分析
4.2 セグメント別価格分析
4.3 価格影響要因
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5. 世界航空機用エンジン市場展望：過去（2019–2024年）と予測（2025–2032年）
5.1 主要ハイライト
5.2 エンジン別市場展望
5.2.1 はじめに／主要所見
5.2.2 過去市場規模（US$ Bn）・台数分析（2019–2024年）
5.2.3 現在および予測市場規模・台数（2025–2032年）
5.2.3.1 ターボプロップ
5.2.3.2 ターボファン
5.2.3.3 ターボシャフト
5.2.3.4 ピストンエンジン
5.2.4 市場魅力度分析（エンジン）
5.3 コンポーネント別市場展望
5.3.1 はじめに／主要所見
5.3.2 過去市場規模・台数分析（2019–2024年）
5.3.3 現在および予測市場規模・台数（2025–2032年）
5.3.3.1 コンプレッサー
5.3.3.2 タービン
5.3.3.3 ギアボックス
5.3.3.4 排気系統
5.3.3.5 燃料システム
5.3.3.6 その他
5.3.4 市場魅力度分析（コンポーネント）
5.4 航空機別市場展望
5.4.1 はじめに／主要所見
5.4.2 過去市場規模・台数分析（2019–2024年）
5.4.3 現在および予測市場規模・台数（2025–2032年）
5.4.3.1 商用機
5.4.3.2 軍用機
5.4.3.3 ビジネス機
5.4.3.4 総合航空機
5.4.4 市場魅力度分析（航空機）
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6. 地域別市場展望
6.1 主要ハイライト
6.2 過去市場規模・台数分析（2019–2024年）
6.3 現在および予測市場規模・台数（2025–2032年）
6.3.1 北米
6.3.2 ヨーロッパ
6.3.3 東アジア
6.3.4 南アジア＆オセアニア
6.3.5 ラテンアメリカ
6.3.6 中東＆アフリカ
6.4 市場魅力度分析（地域）
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7. 北米市場展望：過去（2019–2024年）と予測（2025–2032年）
7.1 主要ハイライト
7.2 価格分析
7.3 国別市場規模・台数予測（2025–2032年）
7.3.1 米国
7.3.2 カナダ
7.4 エンジン別市場規模・台数予測
7.4.1 ターボプロップ
7.4.2 ターボファン
7.4.3 ターボシャフト
7.4.4 ピストンエンジン
7.5 コンポーネント別市場規模・台数予測
7.5.1 コンプレッサー
7.5.2 タービン
7.5.3 ギアボックス
7.5.4 排気系統
7.5.5 燃料システム
7.5.6 その他
7.6 航空機別市場規模・台数予測
7.6.1 商用機
7.6.2 軍用機
7.6.3 ビジネス機
7.6.4 総合航空機
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8. ヨーロッパ市場展望：過去（2019–2024年）と予測（2025–2032年）
8.1 主要ハイライト
8.2 価格分析
8.3 国別市場規模・台数予測
8.3.1 ドイツ
8.3.2 イタリア
8.3.3 フランス
8.3.4 英国
8.3.5 スペイン
8.3.6 ロシア
8.3.7 その他ヨーロッパ
8.4 エンジン別市場規模・台数予測
8.4.1 ターボプロップ
8.4.2 ターボファン
8.4.3 ターボシャフト
8.4.4 ピストンエンジン
8.5 コンポーネント別市場規模・台数予測
8.5.1 コンプレッサー
8.5.2 タービン
8.5.3 ギアボックス
8.5.4 排気系統
8.5.5 燃料システム
8.5.6 その他
8.6 航空機別市場規模・台数予測
8.6.1 商用機
8.6.2 軍用機
8.6.3 ビジネス機
8.6.4 総合航空機
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9. 東アジア市場展望：過去（2019–2024年）と予測（2025–2032年）
9.1 主要ハイライト
9.2 価格分析
9.3 国別市場規模・台数予測
9.3.1 中国
9.3.2 日本
9.3.3 韓国
9.4 エンジン別市場規模・台数予測
9.4.1 ターボプロップ
9.4.2 ターボファン
9.4.3 ターボシャフト
9.4.4 ピストンエンジン
9.5 コンポーネント別市場規模・台数予測
9.5.1 コンプレッサー
9.5.2 タービン
9.5.3 ギアボックス
9.5.4 排気系統
9.5.5 燃料システム
9.5.6 その他
9.6 航空機別市場規模・台数予測
9.6.1 商用機
9.6.2 軍用機
9.6.3 ビジネス機
9.6.4 総合航空機
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10. 南アジア＆オセアニア市場展望：過去（2019–2024年）と予測（2025–2032年）
10.1 主要ハイライト
10.2 価格分析
10.3 国別市場規模・台数予測
10.3.1 インド
10.3.2 東南アジア
10.3.3 ANZ（オーストラリア・ニュージーランド）
10.3.4 その他SAO
10.4 エンジン別市場規模・台数予測
10.4.1 ターボプロップ
10.4.2 ターボファン
10.4.3 ターボシャフト
10.4.4 ピストンエンジン
10.5 コンポーネント別市場規模・台数予測
10.5.1 コンプレッサー
10.5.2 タービン
10.5.3 ギアボックス
10.5.4 排気系統
10.5.5 燃料システム
10.5.6 その他
10.6 航空機別市場規模・台数予測
10.6.1 商用機
10.6.2 軍用機
10.6.3 ビジネス機
10.6.4 総合航空機
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11. ラテンアメリカ市場展望：過去（2019–2024年）と予測（2025–2032年）
11.1 主要ハイライト
11.2 価格分析
11.3 国別市場規模・台数予測
11.3.1 ブラジル
11.3.2 メキシコ
11.3.3 その他LATAM
11.4 エンジン別市場規模・台数予測
11.4.1 ターボプロップ
11.4.2 ターボファン
11.4.3 ターボシャフト
11.4.4 ピストンエンジン
11.5 コンポーネント別市場規模・台数予測
11.5.1 コンプレッサー
11.5.2 タービン
11.5.3 ギアボックス
11.5.4 排気系統
11.5.5 燃料システム
11.5.6 その他
11.6 航空機別市場規模・台数予測
11.6.1 商用機
11.6.2 軍用機
11.6.3 ビジネス機
11.6.4 総合航空機
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12. 中東＆アフリカ市場展望：過去（2019–2024年）と予測（2025–2032年）
12.1 主要ハイライト
12.2 価格分析
12.3 国別市場規模・台数予測
12.3.1 GCC諸国
12.3.2 南アフリカ
12.3.3 北アフリカ
12.3.4 その他MEA
12.4 エンジン別市場規模・台数予測
12.4.1 ターボプロップ
12.4.2 ターボファン
12.4.3 ターボシャフト
12.4.4 ピストンエンジン
12.5 コンポーネント別市場規模・台数予測
12.5.1 コンプレッサー
12.5.2 タービン
12.5.3 ギアボックス
12.5.4 排気系統
12.5.5 燃料システム
12.5.6 その他
12.6 航空機別市場規模・台数予測
12.6.1 商用機
12.6.2 軍用機
12.6.3 ビジネス機
12.6.4 総合航空機
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13. 競合環境
13.1 2024年市場シェア分析
13.2 市場構造
13.2.1 競争強度マッピング
13.2.2 競争ダッシュボード
13.3 企業プロファイル
13.3.1 Advanced Atomization Technologies Inc.
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.1.3 主要財務指標
13.3.1.4 SWOT分析
13.3.1.5 戦略および主要動向
13.3.2 Enjet Aero
13.3.3 Engine Alliance
13.3.4 Safran Group
13.3.5 Pratt & Whitney
13.3.6 Rolls-Royce
13.3.7 MTU Aero Engines AG
13.3.8 CFM International
13.3.9 General Electric Company
13.3.10 ITP Aero
13.3.11 New Hampshire Ball Bearing (MinebeaMitsumi Aerospace)
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14. 付録
14.1 調査手法
14.2 調査前提
14.3 用語集および略語
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■レポートの詳細内容・販売サイト
https://www.marketresearch.co.jp/aircraft-engines-market/
