「持続可能な航空燃料（SAF）の世界市場（～2030）」産業調査レポートを販売開始

2025年6月27日
H&Iグローバルリサーチ（株）

*****「持続可能な航空燃料（SAF）の世界市場（～2030）：燃料種類別（バイオ燃料、水素、PtL、GtL）、バイオ燃料転換経路別（HEFA、FT、ATJ、コ・プロセシング）、バイオ燃料混合容量別（30％以下、30％～50％、50％以上）、航空機種類別、地域別」産業調査レポートを販売開始 *****

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、MarketsandMarkets社が調査・発行した「持続可能な航空燃料（SAF）の世界市場（～2030）：燃料種類別（バイオ燃料、水素、PtL、GtL）、バイオ燃料転換経路別（HEFA、FT、ATJ、コ・プロセシング）、バイオ燃料混合容量別（30％以下、30％～50％、50％以上）、航空機種類別、地域別」市場調査レポートの販売を開始しました。持続可能な航空燃料（SAF）の世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

市場概要
世界の持続可能な航空燃料（SAF）市場は、2022年に約3億2080万米ドルの規模に達し、2023年から2030年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）35.2％で急速に拡大すると予測されています。2030年には約35億8100万米ドルにまで成長し、従来の化石燃料への依存を減らす航空業界の脱炭素化ニーズを強く反映しています。政府の低炭素政策支援や航空会社のESG評価の圧力、原料多様化による生産コスト低減の進展などが、市場の成長を後押ししています。
推進要因
1. 政府イニシアチブの強化
国際航空運送協会（IATA）などの業界団体は、SAFの生産・採用促進に向けた政策フレームワーク整備を各国政府に提言しています。欧州連合（EU）は2050年までに航空燃料中のSAF混合率を63％まで引き上げる目標を策定し、欧州航空安全機関（EASA）は既存インフラを活用した2％混合義務を導入しています。こうした措置が、SAF市場の初期需要創出とさらなる投資促進を生み出しています。
2. 航空会社の排出削減プレッシャー
航空業界は運輸部門のCO₂排出の主要因であることから、北米・欧州を中心に炭素税の導入が進行しています。ESG投資家は航空会社の環境負荷低減を投資判断の重要指標とし、SAF採用が企業価値向上の鍵となっています。航空会社は政府補助やパートナーシップ契約を活用し、持続可能燃料への切り替えを積極的に進めています。
生産技術の進歩
SAF製造技術では、廃棄物由来バイオマスや廃食用油、農業残渣など多様な原料利用が研究されており、固形廃棄物バイオマス活用の各種プロジェクトが進行中です。また、エタノールからジェット燃料を生産する新技術は、コストを大幅に引き下げ、商業生産への道を拓くものとして注目されています。生産能力の底上げが進むことで、従来のジェット燃料比で10～20％高いコスト競争力が徐々に改善されつつあります。
コスト競争力の課題
SAFは原料入手の不安定さや生産能力の限界、関連インフラ整備の遅れから、依然として従来燃料比10～20％高い価格帯にあります。航空会社は低マージンの運営を強いられる中で、SAF採用による運航コスト上昇を懸念しており、商業規模での導入にはさらなるコスト削減が不可欠です。民間航空機市場においては、既存の燃料供給インフラを活用できることが導入メリットとなる一方、大量調達によるスケールメリットが今後の鍵となります。
COVID-19の影響
パンデミックによる商業航空の運航停止は、SAF採用プログラムの大幅な遅延を招きました。資金繰り逼迫により航空会社の投資余力が低下し、原料サプライチェーンの混乱も生産に影響を及ぼしました。各国政府が制定していた支援策の一部も保留となり、SAF市場は短期的に停滞を余儀なくされましたが、その後の回復フェーズで各航空会社が脱炭素戦略を再強化し、市場は再び上昇軌道に乗りつつあります。
主要セグメント
• 燃料タイプ別：バイオ燃料、水素燃料、液体燃料（Power-to-Liquid、Gas-to-Liquid）。
• 混合割合別：30％未満、30～50％、50％以上。30％未満が2022年に約48.32％を占有。
• 航空機種類別：民間航空機は世界シェアの約3分の2を占め、既存インフラ活用が容易な点が強みです。
• 地域別：欧州市場は政府イニシアチブと混合義務化が先行。北米市場では大手航空会社の自主目標が牽引役。アジア太平洋では新興市場を中心に導入議論が活発化しています。
競争環境
世界の主要プレーヤーには、Neste、Fulcrum BioEnergy、LanzaTech、TotalEnergies、Gevo、Velocys、Northwest Advanced Bio-Fuels などがあります。これら企業は技術ライセンス供与、生産合弁事業、原料調達パートナーシップなど多様な戦略を展開し、コスト低減と生産能力拡大を目指しています。市場参入障壁としては、大規模プラント建設投資や高度な技術ノウハウが必要とされる点が挙げられます。
将来展望
2030年以降、政府規制強化や炭素価格の引き上げに伴い、SAFの混合義務比率はさらなる上昇が見込まれます。液体燃料（PtL/GtL）技術の商業化進展と、水素燃料の応用範囲拡大が市場の次なる成長機会を創出します。また、航空業界全体でのカーボンオフセットプログラムとの連携強化や、サプライチェーンのデジタル化による需給最適化が、持続可能な燃料エコシステム構築の鍵を握ります。

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****

第1章 はじめに
1.1 レポート背景と目的
1.2 SAF市場の定義
1.3 調査対象スコープ
• 1.3.1 燃料種類別セグメント（バイオ燃料、水素、PtL、GtL）
• 1.3.2 バイオ燃料転換経路別セグメント（HEFA、FT、ATJ、コ・プロセシング）
• 1.3.3 バイオ燃料混合容量別セグメント（30％以下、30～50％、50％以上）
• 1.3.4 航空機種類別セグメント（旅客機、貨物機、ビジネスジェット 他）
• 1.3.5 地域別カバレッジ（北米、欧州、アジア太平洋、中南米、中東・アフリカ）
1.4 調査期間および通貨単位
1.5 レポート構成ガイド
第2章 調査手法
2.1 二次調査（Desk Research）
• 2.1.1 公的機関／業界団体資料
• 2.1.2 各国政策・規制文書
• 2.1.3 企業年次報告書・プレスリリース
• 2.1.4 学術論文・技術白書
2.2 一次調査（Primary Research）
• 2.2.1 インタビュー対象者（航空会社、燃料サプライヤー、政府機関）
• 2.2.2 インタビュー実施手法とスケジュール
2.3 市場規模推計手法
• 2.3.1 トップダウンアプローチ
• 2.3.2 ボトムアップアプローチ
2.4 データ検証と整合性確認
2.5 定義・仮定
第3章 エグゼクティブサマリー
3.1 グローバル市場ハイライト
3.2 2022–2030年市場規模推移（ガロン／金額ベース）
3.3 主要成長ドライバーと抑制要因
3.4 主要地域動向
3.5 今後の注目トレンド
第4章 プレミアムインサイト
4.1 投資家向け機会マトリクス
4.2 主要プレーヤー戦略マッピング
4.3 技術成熟度評価
4.4 政策・規制動向のインパクト分析
4.5 サステナビリティ&ESG対応トレンド
第5章 世界市場概観
5.1 グローバル市場規模と予測（2022–2030年）
5.2 ガロン（数量）ベース市場推移
5.3 金額ベース市場推移
5.4 セグメント別構成比
• 5.4.1 燃料種類別（Biofuel, Hydrogen, PtL, GtL）
• 5.4.2 バイオ燃料転換経路別（HEFA, FT, ATJ, Co-processing）
• 5.4.3 混合容量別（<30%, 30–50%, >50%）
• 5.4.4 航空機種類別
• 5.4.5 地域別
第6章 市場ダイナミクス
6.1 成長ドライバー
• 6.1.1 環境規制強化と排出削減目標
• 6.1.2 技術進歩（転換プロセス効率／触媒開発）
• 6.1.3 航空機保有数の増加と燃料需要拡大
• 6.1.4 バイオマス原料入手可能性の向上
6.2 抑制要因
• 6.2.1 製造コストの高さ
• 6.2.2 供給インフラの整備遅延
• 6.2.3 原料価格変動リスク
6.3 市場機会
• 6.3.1 水素燃料技術の商業化
• 6.3.2 PtL/GtL技術への新規投資
• 6.3.3 新興国市場における導入加速
6.4 課題
• 6.4.1 安全・規制認証の長期化
• 6.4.2 物流・貯蔵インフラの不整合
6.5 影響度分析
第7章 燃料種類別分析
7.1 バイオ燃料セグメント
• 7.1.1 市場規模・予測
• 7.1.2 主な技術（HEFA, FT, ATJ, Co-processing）
• 7.1.3 供給チェーン構造
7.2 水素燃料セグメント
• 7.2.1 技術概要と開発状況
• 7.2.2 現行プロジェクト一覧
7.3 Power-to-Liquid（PtL）
• 7.3.1 CO₂捕捉と水素化プロセス
• 7.3.2 パイロットプラント事例
7.4 Gas-to-Liquid（GtL）
• 7.4.1 合成ガスからの燃料製造
• 7.4.2 商業化動向
第8章 バイオ燃料転換経路別分析
8.1 HEFA（Hydroprocessed Esters and Fatty Acids）
• 8.1.1 原料ソースと調達
• 8.1.2 製造プロセスフロー
8.2 FT（Fischer–Tropsch）
• 8.2.1 触媒開発と反応器設計
• 8.2.2 主要プラントと生産キャパシティ
8.3 ATJ（Alcohol-to-Jet）
• 8.3.1 発酵技術と前処理
• 8.3.2 コスト構造分析
8.4 Co-processing
• 8.4.1 既存製油所での混合戦略
• 8.4.2 キャパシティ拡張計画
第9章 バイオ燃料混合容量別分析
9.1 30％以下混合
• 9.1.1 規制要件と認証
• 9.1.2 航空会社導入事例
9.2 30〜50％混合
• 9.2.1 性能評価
• 9.2.2 技術的課題と解決策
9.3 50％以上混合
• 9.3.1 長期耐久性試験
• 9.3.2 先進混合技術
第10章 航空機種類別分析
10.1 旅客機（Commercial Aircraft）
• 10.1.1 エンジン互換性
• 10.1.2 運航コスト影響
10.2 貨物機（Freighter Aircraft）
• 10.2.1 航続距離と積載効率
10.3 ビジネスジェット（BizJet）
• 10.3.1 小型ターボファン適用
• 10.3.2 ライフサイクルコスト
第11章 地域別分析
11.1 北米
• 11.1.1 政策・補助金プログラム
• 11.1.2 主要生産拠点
• 11.1.3 市場予測（2022–2030年）
11.2 欧州
• 11.2.1 EU混合義務化規制
• 11.2.2 インフラ整備状況
11.3 アジア太平洋
• 11.3.1 中国・インドの国家戦略
• 11.3.2 日本・韓国の技術開発
11.4 中南米
• 11.4.1 原料入手可能性
• 11.4.2 政策支援状況
11.5 中東・アフリカ
• 11.5.1 石油依存からの脱却
• 11.5.2 各国プロジェクト概観
第12章 競合環境
12.1 主要プレーヤー市場シェア分析
12.2 競争ポジショニングマップ
12.3 企業別戦略動向
• 12.3.1 技術提携・合弁事業
• 12.3.2 M&A動向
• 12.3.3 資金調達・投資ラウンド
12.4 新規参入の脅威
第13章 主要企業プロファイル
13.1 Neste
13.2 Fulcrum BioEnergy
13.3 LanzaTech
13.4 TotalEnergies
13.5 Gevo
13.6 Velocys
13.7 Northwest Advanced Bio-Fuels
13.8 その他グローバル企業
第14章 市場予測シナリオ分析
14.1 ベースシナリオ（現状維持）
14.2 アップサイドシナリオ（規制強化／技術革新）
14.3 ダウンサイドシナリオ（経済不確実性／原料制約）
第15章 サステナビリティ＆規制動向
15.1 国際規制フレームワーク（ICAO, CORSIA）
15.2 各国政策動向（米国、EU、中国 他）
15.3 排出削減インセンティブ（クレジット制度、炭素税）
15.4 ESG評価と投資動向
第16章 付録
16.1 用語集
16.2 図表リスト
16.3 調査対象企業一覧
16.4 参考文献
16.5 調査会社概要

※「持続可能な航空燃料（SAF）の世界市場（～2030）：燃料種類別（バイオ燃料、水素、PtL、GtL）、バイオ燃料転換経路別（HEFA、FT、ATJ、コ・プロセシング）、バイオ燃料混合容量別（30％以下、30％～50％、50％以上）、航空機種類別、地域別」調査レポートの詳細紹介ページ
⇒https://www.marketreport.jp/sustainable-aviation-fuel-market

※その他、MarketsandMarkets社調査・発行の市場調査レポート一覧
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